Выбрать экскаватор-погрузчик, а работать — как на нескольких машинах

Трудяги, сочетающие в себе землеройный и погрузочный функционал и в обиходе называющиеся бэклодерами, способны на многое. С помощью погрузочного оборудования (ковша) машина работает с сыпучими материалами и разрыхлённым грунтом (при планировке поверхности, на засыпке траншей и т.д.). Обратная лопата используется для копания небольших котлованов (под строительство частных домов и прочих построек) и траншей (для прокладки коммуникаций).

С экскаватором-погрузчиком могут использоваться различные виды навесного оборудования, что позволяет ещё больше расширить функционал техники. Вместо ковша бэклодер может орудовать рыхлителем, шнековым буром, зубом-рыхлителем, ямобуром, гидромолотом и другими видами навески. А стандартный погрузочный ковш можно заменить челюстным, отвалами, щётками и т.д.

Но, как в любом деле, есть нюанс. За универсальность, присущую экскаваторам-погрузчикам, придётся заплатить более низкой производительностью, чем при использовании на конкретных работах колёсного экскаватора или фронтального погрузчика. Итоговый выбор, что лучше, зависит от ваших задач и приоритетов.

Какой экскаватор-погрузчик выбрать — отечественный или импортный?

Экскаваторы-погрузчики приобрели популярность в России в 1990-е годы. В то время распространение получила техника российской сборки, которая выпускалась на базе серийных колёсных тракторов (МТЗ, ЮМЗ, ЛТЗ, ВТЗ). В числе преимуществ таких машин можно было назвать низкую стоимость эксплуатации и доступность запчастей, но в определённый момент они начали проигрывать в конкурентной борьбе иностранным экскаваторам-погрузчикам, созданным на базе специальных шасси. Такая техника значительно лучше показывала себя на строительных площадках.

Производственный бум землеройной техники на шасси сельхозтракторов завершился в России примерно в 2010-х. Российские компании предпринимали попытки создать шасси тракторного типа специально для экскаваторов-погрузчиков, но первыми успешными опытами организации такого производства в РФ можно назвать два проекта: производство экскаваторов-погрузчиков TARSUS-ELAZ в партнёрстве с турецкой фирмой Cukurova Makina на Елабужском автозаводе, а также СП «Группы ГАЗ» с американской корпорацией Terex.

С тех пор российские компании значительно продвинулись в производстве экскаваторов-погрузчиков, но объёмы выпуска всё ещё недостаточны. Об этом свидетельствует и тот факт, что повышение ставки утильсбора на данный тип техники отложено до 2028 года (хотя на некоторые другие типы утверждён механизм ежегодной индексации начиная с 2025-го года).

Тем не менее, по данным ассоциации «Росспецмаш», в сегменте экскаваторов-погрузчиков по итогам 2024 года произошёл рост реализации продукции отечественных предприятий на 99%. Среди производителей — UMG (который приостанавливал выпуск экскаваторов-погрузчиков в 2022 году из-за дефицита импортных компонентов, но в конце 2023 года вывел на рынок новую линейку локализованной техники), ЕЛАЗ, ЧЛМЗ, а также новая компания AGB Construction Machinery.

Основная масса импорта экскаваторов-погрузчиков приходится на Китай, причём в списке брендов значится большое число имён, которые до 2022 года не были известны в России. Значительная доля приходится также на технику из Турции. В числе других стран-поставщиков — Индия и Южная Корея. Также продолжаются поставки в рамках параллельного импорта (в частности, речь про продукцию JCB и Case).

Кроме этого, сегодня на рынке присутствуют предложения от российских брендов китайского происхождения: техника собирается в Китае по заданию и под руководством компаний из РФ.

Суммарно на классифайдах предлагаются экскаваторы-погрузчики порядка 120 различных брендов.

Легче или тяжелее? Обзор доступных вариантов

Абсолютное большинство экскаваторов-погрузчиков — это техника на колёсном ходу массой в диапазоне 7–10 тонн.

Техника на гусеничном ходу, которая лучше себя показывает на сложном рельефе, является скорее исключением. В качестве примера можно привести экскаватор-погрузчик 1CXT от компании JCB, объединивший в себе функции мини-экскаватора и гусеничного мини-погрузчика. Машина весит 4 тонны, имеет грузоподъёмность 665 кг и глубину копания 3,08 м и справляется с работой на пересечённой местности (на территориях с уклоном 31%).

Модельный ряд колёсных экскаваторов-погрузчиков из категории «мини», которые идеально подойдут для работ в ограниченном пространстве и даже внутри помещений, также можно пересчитать на пальцах руки. Самый маленький вариант — экскаватор-погрузчик 1CX — создан JCB. Масса модели — 3 тонны, грузоподъёмность — 600 кг. При этом она может разогнаться до 11 км/ч и копать на глубину до трёх метров.

В свою очередь, самым большим экскаватором-погрузчиком в мире (из числа дизельных) считается Huddig-1260, снаряжённая масса которого составляет 13 200 кг, в максимальной комплектации — до 18 000 кг. Он оснащён гидростатической трансмиссией, ДВС мощностью в 116 кВт, может развить скорость до 50 км/ч. Недостаток модели с учётом требований российского законодательства — ширина, которая превышает разрешённый габарит в 2,55 метра, что осложняет транспортировку.

Ещё более тяжёлой является гибридная версия экскаватора-погрузчика Huddig: масса стандартной комплектации в этом случае — от 14 620 кг.

Также на мировом рынке доступны модели на электротяге и метане.

Редакция рекомендует

Grenar — вчера, сегодня и завтра. Путь компании, изменившей рынок

#Сервис и компоненты

Какой экскаватор-погрузчик лучше? Покопаемся в начинке

Как правило, экскаваторы-погрузчики базовых моделей (т.е. более бюджетных) имеют в стандартной комплектации следующие компоненты:

• дизельный двигатель без турбонаддува;
• задний ведущий мост и управляемый передний;
• колёса разного диаметра;
• гидромеханическую трансмиссию с ручным или автоматизированным управлением;
• многодисковые тормоза в масляной ванне с гидравлическим управлением.

Более современные модели имеют улучшенную начинку, и с каждым следующим поколением техника становится всё более совершенной: двигатель — мощнее и при этом компактнее, кабина — просторней и комфортней, глубина копания и вырывное усилие — выше.

Определить, какой экскаватор-погрузчик лучше, прежде всего должен сам эксплуатант, исходя из своих задач, интенсивности и места работы техники. Однако есть список решений, которые точно повысят производительность техники:

• стрела-«банан»;
• телескопическая рукоять;
• сдвижная каретка;
• фронтальный челюстной ковш «6 в 1» или «7 в 1»;
• гидросистема с закрытым центром;
• функции автоматизации рабочих операций.

Сделаем обзор основных элементов, из которых состоит экскаватор-погрузчик.

Кабины современных экскаваторов-погрузчиков по комфорту и безопасности не уступают салонам авто и соответствуют стандартам ROPS (защита при опрокидывании) и FOPS (защита от падающих предметов). Кресло оператора вращается на 360° для удобства разворота машиниста от органов управления погрузчиком к управлению экскаватором.

Панорамное остекление, климат-контроль, герметичная конструкция для защиты от шума, современная подвеска, которая демпфирует удары и вибрацию при езде по бездорожью, места для хранения личных вещей, — всё это стало стандартом для экскаваторов-погрузчиков последних поколений. Ещё лучше, если, например, производителем предусмотрены целиком откидывающееся вверх заднее стекло или откидывающийся верхний люк, подогрев кресла оператора, розетка для зарядки мобильного и т.д.

Выбирая, какой экскаватор-погрузчик купить, потенциальному владельцу стоит обратить внимание ещё и на тип управления. Современные модели всё чаще оснащаются сервоуправлением, т.е. джойстиками. Считается, что это гораздо удобнее и легче, чем механические рычаги. С эстетической стороны джойстики смотрятся в кабине гораздо изящнее и занимают меньше места (например, они могут быть вмонтированы в подлокотники сидений). С практической — позволяют точнее передавать команды гидравлической системе задней стрелы.

Колёса. Равноколёсный экскаватор-погрузчик — этакий внедорожник в мире спецтехники. Благодаря большой площади колёс у него лучше сцепление с дорогой, он хорошо показывает себя на мягкой и твёрдой почвах, ямах, причём даже с грузом в ковше. Благодаря согласованному повороту колёс обладает высокой манёвренностью. А наличие крабового хода позволяет заезжать в ниши или передвигаться по неустойчивой поверхности, например по мусору или грязи.

На рынке предлагается три режима поворота равноколёсников:

• обычный режим — управляются только передние колёса;
• след в след — поворот всех четырёх колес;
• крабовый ход (движение боком) — одновременный поворот всех колёс в одну сторону.

Равноколёсные экскаваторы-погрузчики имеют более значительную высоту подъёма ковша и выигрывают у разноколёсных моделей по несущей способности ковша. Благодаря одинаковому размеру колёса взаимозаменяемы, что очень удобно при поломке: можно обойтись одной сменной шиной для нескольких единиц техники, а кроме этого, завершить работу на 3-х колёсах, установив вышедшую из строя шину справа на переднюю ось.

Однако, как показывает практика, равноколёсники выгодны тем, кто практически постоянно с помощью экскаваторов-погрузчиков занимается погрузочными работами, причём в больших объёмах — при использовании техники в режиме экскаватора размер колёс непринципиален. А если добавить к этому то, что равноколёсные варианты гораздо дороже, то становится понятно, почему их доля в общем объёме продаж не очень велика. Тем не менее техника такого типа присутствует уже в линейках большого числа производителей.

В свою очередь, у вариантов экскаваторов-погрузчиков на разноколёсной базе меньше радиус разворота, они более компактны и универсальны. Кроме этого, вид из кабины не загораживают большие передние колёса.

Привод экскаватора-погрузчика определяет, каким образом мощность передаётся на ходовую часть машины, и может быть полным (постоянным или подключаемым) или задним. Полный обеспечивает лучшую проходимость, что особенно важно в сложных условиях эксплуатации. Так что, выбирая, какая машина для вас лучше, учитывайте, где ей придётся работать.

Каретка экскаватора-погрузчика бывает SideShift (смещаемая по направляющим; в этом случае применяются вертикальные аутригеры (опоры)) и CenterMount (фиксированная, с откидными опорами). Вариант CenterMount, когда положение стрелы фиксировано по центру задней части машины, менее функционален. Понимая это, производители чаще всего реализуют в технике SideShift, при котором можно выполнять работы вплотную к стенам. Сам экскаватор-погрузчик остаётся на месте, а каретка смещается правее или левее центра оси, повышая удобство копания.

Сама стрела, кстати, тоже может отличаться по исполнению. В стандартном варианте стрела имеет минимальное количество гидроцилиндров, хотя смотрится при этом мощнее. Считается, что такой вид оборудования проще в ремонте и обслуживании. Стрела-«банан» (изогнутая) позволяет работать обратным ковшом через препятствия и грузить содержимое в кузов близко стоящего грузовика.

Рукоять экскаватора-погрузчика бывает двух видов: стандартная и телескопическая. Первый вариант будет достаточен, если не требуются значительные глубина и дальность копания. К тому же в этом случае можно использовать ковш большего размера: в случае более короткой стрелы у машины лучше устойчивость.

Телескопическая рукоять может увеличить глубину и дальность работ, и пользователи чаще предпочитают именно её. Телескопы бывают двух видов:

• внутренний — имеет внутреннюю подвижную часть (эта конструкция реализована в большинстве бэклодеров);
• внешний — имеет внешнюю подвижную часть.

Редакция рекомендует

Grenar — вчера, сегодня и завтра. Путь компании, изменившей рынок

#Сервис и компоненты

Гидросистема может быть с открытым и закрытым центром. Второй вариант лучше с точки зрения производительности.

Гидросистемы с открытым центром комплектуются шестерёнными гидронасосами (зачастую — сдвоенными), с закрытым — аксиально-поршневыми переменной производительности. Преимуществом последних является то, что максимальная гидравлическая мощность может быть обеспечена при любых оборотах двигателя, при этом производительность гидросистемы регулируется в зависимости от нагрузки.

Разбираясь, какой экскаватор-погрузчик лучше, определите для себя подходящий вид трансмиссии — от этого будет зависеть точность и манёвренность при передвижении техники.

В экскаваторах-погрузчиках применяется два вида трансмиссии:

• гидродинамическая (гидромеханическая) — расходует меньше топлива и проще в ремонте;
• гидростатическая (гидрообъёмная) — демонстрирует более эффективное управление.

Гидродинамическая трансмиссия не имеет рукавов высокого давления и трубопроводов, что является существенным преимуществом, а также дешевле, чем гидростатическая.

Передачи в данном случае переключаются двумя способами:

• механический (PowerShuttle) — осуществляется вручную при остановке машины;
• полуавтоматический или автоматический (PowerShift) — переключается на ходу без остановки техники.

Гидростатическая трансмиссия характеризуется компактными размерами, небольшим весом, простотой обслуживания, широким функционалом и надёжностью. При движении техники она обеспечивает высокую точность.

Тип рамы бэклодера влияет на манёвренность и устойчивость машины на различных типах поверхностей. Чаще всего в бэклодерах реализуют жёсткую конструкцию рамы, однако нередки модели и с шарнирно-сочленённой (переламывающейся) рамой. Причём варианты с сочленённой рамой есть и среди продукции российского производства.

Машины с жёсткой рамой несколько уступают по эффективности работы передним ковшом при погрузке песка, щебня и других сыпучих материалов.

Автоматизация. Развитие экскаваторов-погрузчиков, как и других типов спецтехники,  идёт по пути автоматизации и внедрения систем помощи оператору. Так, техника может поставляться с таким набором функций, как возврат рабочего оборудования в положение копания, самовыравнивание ковша при подъёме, «плавающий ковш», увеличение усилия копания (переключение всей мощности на экскаваторную стрелу), возможность выбора одного из стандартных режимов работы гидравлики и двигателя. Но в целом набор опций меньше, чем у более крупных типов техники. Дело в том, что экскаваторы-погрузчики изначально задумывались как машины, выполняющие работы небольшого объёма (причём самые разные работы — здесь редко встречается монотонность и шаблонность) и часто перемещающиеся между объектами. Поэтому не всякая автоматизация будет целесообразна. Акцент делается на универсальность, а не высокую производительность.

И выкопать, и подмести. Чем отличается навесное оборудование экскаваторов-погрузчиков

Для подключения различного навесного оборудования экскаватор-погрузчик должен быть укомплектован гидролиниями: однопоточной (более бюджетный вариант) или двухпоточной (можно использовать сложное навесное оборудование с двухпоточной разводкой).

Раздумывая, какой экскаватор-погрузчик купить, важно учитывать, с какой навеской он будет у вас работать. Самое базовое оборудование экскаватора-погрузчика — ковш (или скорее два ковша — погрузочный и землеройный). От его вместимости зависит производительность техники. Однако важно помнить, что большой ковш — это большая нагрузка на стрелу. Так что здесь важно не переборщить и обратить внимание не только на размер, но и на коэффициент наполнения ковша. Этот параметр зависит от типа грунта и формы ковша.

Вторым по популярности оборудованием является гидромолот, который используется для разрушения твёрдых материалов (бетона, асфальта), что делает его ценным помощником при ремонте дорог или коммуникаций. Но важно учитывать, что при использовании данной навески необходимо соблюдать баланс между частотой удара гидравлического молота и его силой.

Работая с гидромолотом, необходимо соблюдать следующие правила:

• работать только с опущенными аутригерами, которые добавят устойчивость экскаватору-погрузчику;
• при наличии телескопической рукояти на экскаваторе-погрузчике её нужно зафиксировать — работать с выдвинутым телескопом запрещено, чтобы предотвратить износ оборудования;
• угол работы экскаватора-погрузчика с гидромолотом относительно рабочей базы не должен превышать 30 градусов — при большем значении каретка и втулки в сочленениях придут в негодность быстрее;
• совершать удары молотом нужно перпендикулярно, с максимальным отклонением от оси в 15 градусов в течение не более 15–30 секунд — превышение времени работы пики без остановки приводит к перегреву и ремонту гидромолота.

В число других типов навесного оборудования, которые помогут ещё больше расширить функционал техники, входят грейферы, вилы, вибропогружатели, ямобуры, коммунальные щётки и т.д.

Кстати, выбирая комплектацию экскаватора-погрузчика, помните, что плюсом станет наличие механизма быстрой смены навесного оборудования — квик-каплера. С его помощью оператор может сменить ковш на захват или кран-балку, не выходя из кабины.

Авторы: Ирина Сидорок, Татьяна Василевская