По замыслу законодателей, данная система должна поставить барьер на пути «серого» импорта и предотвратить уклонения от уплаты косвенных налогов.
Правовые и организационные основы СПОТ установлены Федеральным законом от 17.04.2026 № 101-ФЗ «О национальной системе подтверждения ожидания поставки товаров и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Однако сейчас система работает в «облегчённом режиме»: для товаров, ввозимых из Армении, Казахстана и Кыргызстана, до конца июня действует отсрочка по уплате обеспечительного платежа. Импорт из Республики Беларусь получил более длительную отсрочку: по 31 октября 2026-го.
Пока СПОТ касается только автоперевозок. Однако распространение системы на другие виды транспорта не исключено (п. 4 ст. 5 Федерального закона от 17.04.2026 N 101-ФЗ).
По информации «Ведомостей», представители бизнеса предлагают альтернативу обеспечительному платежу — банковские гарантии. В правительстве обещают вопрос проработать.
Источник фото: technoparts.proЕлена Евсюкова, директор по развитию ООО «ДОЗ» (ГК ТЕХНОPARTS)
— Мы импортируем товары в основном из Китая, Кореи, Вьетнама напрямую. И пока эта система не затрагивает интересы ГК «ТЕХНОPARTS» непосредственно. Однако смею предположить, что действие СПОТ в дальнейшем расширят, поскольку плюсы для государства очевидны: повышение прозрачности рынка, упрощение администрирования платежей, повышение их собираемости, — прокомментировала ситуацию Экскаватор Ру Елена Евсюкова, директор по развитию ООО «ДОЗ» (крупного поставщика запасных частей и навесного оборудования к спецтехнике различных марок). — Внедрение СПОТ потребует от участников внешнеэкономической деятельности (особенно работающих со странами ЕАЭС) пересмотра устоявшихся бизнес-схем. Среди ключевых последствий — отток денежных средств на уплату обеспечительных платежей и оформление необходимых справок и подтверждений; необходимость адаптации бизнес-процессов и систем обмена данными с контрагентами и перевозчиками; обязательная интеграция с информационными системами контролирующих органов, прежде всего — ФНС. Эти изменения повлекут дополнительные расходы на техническую интеграцию и обучение персонала. Кроме того, внедрение СПОТ может привести к увеличению сроков поставок и снижению гибкости логистических процессов: жёсткое предварительное планирование затруднит оперативную корректировку маршрутов и сроков доставки в случае форс-мажоров.
Отдельно нужно сказать об обеспечительном платеже, который в сложных экономических условиях станет существенной дополнительной нагрузкой на поставщиков. Сейчас обсуждается возможность замены обеспечительного платежа на банковскую гарантию — в целом это, конечно, лучше, чем замораживание денег. Но банковская гарантия тоже имеет свою цену, и её не так просто получить. Поэтому очевидно, что крупные игроки с большими ресурсами адаптируются к СПОТ быстрее, и это будет способствовать дальнейшей консолидации рынка.
Изменения затронут и тех, кто работает с импортными товарами внутри страны. Согласно прогнозам Минфина, к 2027 году планируется полностью устранить «серый» импорт через маркетплейсы и исключить возможность ввоза товаров по заниженным ценам для экономии на таможенном НДС.
К сожалению, на мой взгляд, данные меры не решат проблему фальсификата и в краткосрочной перспективе потенциально могут её усугубить, поскольку на данный момент сохраняются возможности «серых» поставок не из стран ЕАЭС или с использованием иных видов транспорта.
Автор: Наталья Счастная
