Современные тенденции рынка экскаваторов для предприятий мира, России и стран СНГ

Н.И. Паладеева, менеджер по технологическим связям ООО «ИЗ-КАРТЭКС», доцент, канд. техн. наук

Мировые тенденции рынка карьерных землеройных машин

Бурное развитие мировой горной промышленности в 90-е годы прошлого столетия, когда были введены в разработку целый ряд крупных месторождений в Чили, Бразилии, Австралии, Индонезии и других странах с ежегодной добычей горной массы 50-100 млн. куб. м и выше, инициировало широкое применение мощных экскаваторно-автомобильных комплексов. На крупнейших карьерах и разрезах мира используются электрические экскаваторы - мехлопаты с вместимостью ковша 40-64 куб. м, которые выполняют погрузку автосамосвалов грузоподъемностью 290-360 т. Так, на карьере CHUQUICAMATA, принадлежащего компании CODELCO (Чили) - лидирующего в мире продуцента меди, экскаваторы P&H 4100 (вместимость ковша 43 куб. м), P&H 4100XPB (56 куб. м) и BUCYRUS 495HR (56 куб. м) работают в комплексе с самосвалами KOMATSU 930Е (грузоподъемность 290 т), LIEBHERR T282 (327 т) и LIEBHERR T282B (363 т). Дальнейший рост мирового горного производства в 2000-х годах также повлиял на выпуск экскаваторов крупных типоразмеров. С 2003 года в производственных программах ведущих экскаваторостроительных компаний P&H MINING EQUIPMENT и BUCYRUS основную долю (более 75%) занимают мехлопаты с ковшом 45-64 куб. м.

С 1990-х годов растет спрос на гидравлические экскаваторы. Осваиваются типоразмеры с вместимостью ковша 30-43 куб. м и массой до 800 т. Широкое внедрение гидравлической техники связано с рядом ее технологических преимуществ перед мехлопатами: конструкция рабочего оборудования позволяет выполнять селективную выемку полезного ископаемого, дизельный привод дает мобильность и возможность шихтовки руды, а также возможность применения на карьерах без энергоснабжения, рабочее оборудование типа «обратная лопата» позволяет отрабатывать обводненные месторождения. В 2000-х годах выпуск гидроэкскаваторов для горных предприятий в 3-5 раз превышает производство мехлопат. Однако в общем объеме продаж гидравлических машин более 70% составляют экскаваторы с ковшом менее 20 куб. м. Ограниченное применение крупных типоразмеров объясняется тем, что при вместимости ковша более 30 куб. м гидроэкскаваторы утрачивают свои технологические преимущества, а их меньший в 2-3 раза срок эксплуатации и высокая себестоимость экскавации при сравнимой с мехлопатами стоимости, делает выбор в пользу мощных мехлопат.

В мировой практике формирования экскаваторно-автомобильных комплексов выбор вместимости ковша экскаватора и грузоподъемности автосамосвала выполнятся по принципу оптимальной погрузки в 3-5 циклов экскавации.

Россия, Украина, Казахстан, Узбекистан. Рынок экскаваторов

Чтобы понять, что определяет сегодняшний спрос на добычную технику горных предприятий России и стран СНГ, проанализируем существующие парки экскаваторов и автосамосвалов. Основу парка технологических экскаваторов железорудных карьеров (более 90 %) и угольных разрезов (более 60%) составляют экскаваторы производства ООО «ИЗ-КАРТЭКС» ЭКГ-8И, ЭКГ-10, ЭКГ-15 и их модификации с ковшами вместимостью 5-15 куб. м. В то время как, 80 % парка технологических самосвалов железорудных карьеров и 60% парка угольных разрезов имеют грузоподъемность 120-136 тонн. В угольной промышленности 30% парка – автосамосвалы грузоподъемностью 200-220 тонн. Погрузка производится в 6-10 и более циклов экскавации (в отличие от мировой практики оптимальной погрузки в 3-5 ковшей).

Последние десятилетия наблюдалась тенденция несоответствия вместимости ковшей отечественных карьерных экскаваторов, поставляемых на крупные горные предприятия постсоветского пространства, грузоподъемности автосамосвалов ПО «БелАЗ», основного производителя самосвалов в СНГ. С 2005 года ПО «БелАЗ» ежегодно отгружает порядка 140-170 ед. БелАЗ-75131 грузоподъемностью 130-136 т и 40-60 ед. БелАЗ-75306 грузоподъемностью 200-220 т. На разрезах Кузбасса прошел испытания и запущен в серийное производство автосамосвал БелАЗ-75600 грузоподъемностью 320 тонн. Для работы в комплексе с такими самосвалами требуются экскаваторы класса ЭКГ-20, ЭКГ-30 и ЭКГ-50.

С начала 2000-х годов до наступления кризиса 2008-2009 гг. во всех горнодобывающих отраслях наблюдался устойчивый рост объемов производства. Восстановившийся в 2010 году спрос позволит управляющим компаниям вернуться к докризисным планам наращивания мощностей. Так, например, холдинг «Металлоинвест» намерен довести ежегодную добычу железной руды на своих предприятиях ОАО «Лебединский ГОК» с 50 млн. т до 75 млн. т, ОАО «Михайловский ГОК» с 50 млн. т до 65 млн. т. Новолипецкий меткомбинат, владелец ОАО «Стойленский ГОК», заявил о планах роста выплавки стали на 40%, то есть его сырьевой дивизион должен повысить добычу с 27 млн. т до 40-45 млн. т. Компания Ferrexpo AG (ОАО «Полтавский ГОК», добыча сырой руды 28 млн. т/год) планирует в 4 раза увеличить производство окатышей. Ориентировочно суммарная добыча железной руды на 15-ти крупнейших комбинатах России, Украины и Казахстана может вырасти к 2015 году на 100 млн. т к уровню 2007 года (437 млн. т). Угольные компании России, Казахстана и Узбекистана планируют повысить открытую добычу угля суммарно на 25 млн. т уже к 2013 году, при этом объемы вскрышных работ вырастут почти на 200 млн. куб. м и приблизятся к 1,5 млрд. куб. м.

Реализация планов роста объемов горных работ возможна только при оснащении карьеров более мощным высоко эффективным горнотранспортным оборудованием. Экономический кризис заставляет предприятия сократить издержки по всем переделам производства, в том числе и по горному – за счет повышения производительности экскаваторно-автомобильного комплекса. Однако значительный (до 60-80 %) износ существующего экскаваторного парка большинства предприятий и малая вместимость ковша отечественных экскаваторов, не соответствующая большой грузоподъемности самосвалов, поступающих в карьеры, препятствуют развитию горных предприятий.

Выше отмеченное явилось причиной активных закупок зарубежной добычной техники. С 2005 года на железорудных карьерах стран СНГ стали применяться гидравлические экскаваторы с ковшами вместимостью 15–27 куб.м. фирм Hitachi (EX-3600 – 21 куб.м.; EX-5500 – 27 куб.м.), Komatsu (PC-3000 – 15 куб.м., PC-4000 – 19 куб.м.), Terex (RH-170 –14,5 куб.м). Угольная компания «Якутуголь» приобретает гидроэкскаваторы Komatsu PC-5500 (23 куб.м.) и PC-8000 (36 куб.м.). В 2005–2009 гг. в Кузбасс поставлены мощные мехлопаты P&H2300XPС, ковш 25 м3 (ОАО «Кузбассакая топливная компания»), P&H2800XPB с ковшами 33–35 куб.м. (Бачатский и Кедровский разрезы ОАО «УК «Кузбассразрезуголь», Сибиргинский разрез ОАО «УК «Южный Кузбасс», ОАО «Междуречье») и P&H4100XPC с ковшом 56 куб.м. (Талдинский разрез ОАО «УК «Кузбассразрезуголь»). В 2009 году ОАО «СУЭК» приобрел два экскаватора 495HD фирмы BUCYRUS с ковшом 41 куб.м.

Стратегия производства современных экскаваторов российских машиностроительных компаний

Сегодня в России разработку и производство карьерных экскаваторов ведут МК «Уралмаш» и ООО «ИЗ-КАРТЭКС» (оба входят в корпорацию «Объединенные машиностроительные заводы»).

МК «Уралмаш» имеет более чем семидесятилетний опыт проектирования и выпуска экскаваторов. Номенклатура корпорации включает серийные машины ЭКГ-5А, ЭКГ-12, ЭКГ-20А. Экскаваторы ЭКГ-20А – проект 1980-х годов, работают на разрезах ОАО «ХК «Якутуголь» и ОАО «УК «Южный Кузбасс». ЭКГ-12 впервые поставлен в 1996 году на железорудный комбинат ОАО «Карельский Окатыш» с ковшом вместимостью 12 куб. м (поставка второй машины ЭКГ-12А, была осуществлена в 2009 году). В 2000-е годы ЭКГ-12, но с ковшом 14 куб. м, введены в эксплуатацию на ряде разрезов Кузбасса: ОАО «Черниговец» (3 ед.), ОАО «Междуречье» (1 ед.), «УК «Южный Кузбасс» (3 ед.). ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» (5 ед., изготовленных в цехах ООО «ИЗ-КАРТЭКС»). Несмотря на то, что экскаватор ЭКГ-12 хорошо показал себя в работе, как в тяжелых условиях железорудных карьеров, так и на угольных разрезах, очевидно, что вместимость его ковша 12-14 куб. м недостаточна для решения современных задач развития горных работ. Поэтому линейка серийных машин МК «Уралмаш» была дополнена современными проектами крупных типоразмеров ЭКГ-18 (16-20 куб.м.) и ЭКГ-30 (до 42 куб.м.). Экскаваторы ЭКГ-18 и ЭКГ-30 комплектуются приводом переменного тока с цифровой системой управления.

ООО «ИЗ-КАРТЭКС» в 2007 году отметил 50 лет производства первого карьерного экскаватора. Его линейка серийных машин включает два типоразмера: ЭКГ-10 (модификации с удлиненным рабочим оборудованием ЭКГ-8Ус и ЭКГ-5У) и ЭКГ-15 (модификации ЭКГ-12Ус и ЭКГ8У). Учитывая современные потребности рынка горного оборудования, ООО «ИЗ-КАРТЭКС» реализует сегодня стратегию производства современных экскаваторов четырех типоразмеров: ЭКГ-12К, ЭКГ-20, ЭКГ-30 и ЭКГ-50 с модификациями, которые оптимальны для работы с автосамосвалами соответственно грузоподъемностью 75-110 т, 120-150 т, 190- 240 т и 280-340 т.