Когда нужно грузить щебень, песок или работать в забое, от техники требуется выдерживать запредельные нагрузки и обходиться без простоев. В новом обзоре FNGROUP рассказываем про фронтальный погрузчик DL420. Разбираем по узлам: что установлено внутри, какие ковши подходят и как устроена кабина.

Производительность и надежность в карьерной работе

DL420 относится к классу грузоподъемности 8 тонн. В зависимости от задач его оснащают ковшами объемом от 3,5 до 6,8 кубометров, быстросъемным механизмом и дополнительной гидролинией. В базовой комплектации идет универсальный ковш на 4,8 куба под насыпную плотность 1,6 тонны на кубометр, что оптимально для щебня, песка, извести и мела. Благодаря универсальным шинам L3 погрузчик одинаково эффективно справляется и с добычей в забое, и с финальной отгрузкой готовой продукции на площадке.
Чтобы защитить рабочее оборудование от абразивной пыли, пальцы и втулки погрузчика закрыли двойными сальниками. В жестких карьерных условиях это решение заметно продлевает ресурс шарнирных соединений — люфты не появляются, а замена требуется гораздо реже.

Сочленение, двигатель и трансмиссия

Подшипники сочленения увеличенного диаметра максимально разнесены по высоте. Такая конструкция дает солидный запас прочности при врезании ковша в плотный грунт: узел не «играет» и не разбивается раньше времени под нагрузкой.
Цилиндры рулевого управления подняты вверх. При работе в карьере из-под колес постоянно летят камни. Если расположить гидроцилиндры низко, их придется регулярно ремонтировать. Верхнее расположение полностью снимает эту проблему.
На погрузчик установлен двигатель Weichai экологического класса Tier 3. На российском рынке этот мотор работает давно и хорошо знаком механикам.

Его главные плюсы:
• запчасти и профильные специалисты есть в любом регионе;
• операторы уже знают специфику этого ДВС;
• ресурс до капремонта составляет порядка 20 000 моточасов.

Трансмиссия ZF — оригинальной немецкой сборки, без использования китайских лицензий. Мосты, коробка передач только ZF. Дисковые тормоза работают в масляной ванне: они служат дольше и не требуют частого вмешательства.

Обслуживание и кабина

Ежедневное ТО не занимает много времени: все точки смазки и проверки уровней доступны прямо с земли. Лезть наверх, чтобы про шприцевать шарниры, не придется. Правила и периодичность обслуживания вынесены в наглядную таблицу прямо в кабине.
Сама кабина спроектирована с акцентом на безопасность оператора во время долгих смен. Большая площадь остекления дает круговой обзор, позволяя контролировать все слепые зоны. Внутри салона создается избыточное давление воздуха — это надежный барьер для пыли при работе на сухом грунте. Плотная шумоизоляция гасит внешние звуки, а регулируемое кресло с подогревом снижает нагрузку на спину.

Комплектации под климат

Технику можно гибко настроить под условия вашего региона: при заказе доступен пакет низкотемпературных масел для Крайнего Севера или исполнение для жаркого климата.