Гость выпуска — Иван Савушкин, коммерческий директор логистической компании Nawinia.

Вместе с экспертом мы обсудили, почему привычные маршруты перестают работать; всегда ли прямая закупка означает экономию; в каких случаях логистический оператор становится инструментом управления оборотными средствами заказчика; где хранить технику и запчасти, чтобы обеспечить оперативность поставок и не «замораживать» деньги на складах; на что обращать внимание при страховании грузов и когда в международную логистику придёт электронный документооборот.

Кратко — о самом главном.

Когда маршрут приходится менять на ходу

Адаптация к переменам стала неотъемлемой частью работы логистических операторов. Им заранее приходится отрабатывать различные ситуации, а порой искать альтернативные варианты, когда груз уже в пути.

Вот только один недавний пример из практики Nawinia — поставка дробильно-сортировочного оборудования из Ирландии. Маршрут был определён заранее: через Турцию в Новороссийск. Первые задержки возникли практически в начале пути, на этапе Ирландия — Бельгия. А когда судно наконец направилось в Турцию, пришло известие, что больше паромного сообщения между Турцией и Российской Федерацией нет.

— В итоге решение было найдено: техника идёт по суше через Иран и Азербайджан, — рассказал Иван Савушкин, подчеркнув, что в таких случаях все вопросы решаются через консенсус. — Очевидно, что ни мы, ни заказчик не могли предугадать, как будут развиваться события. Поэтому в данном случае пришлось совместными усилиями дорабатывать маршрут, чтобы соблюсти сроки, стоимость и обеспечить максимальную безопасность.

Логистический оператор и технический импортёр: больше, чем организация доставки

Изменения в международной логистике послужили толчком к тому, чтобы развивать компетенции:

— Мы с 2022 года занимались запасными частями для одного из крупнейших китайских производителей дорожно-строительной техники. Научились очень многому, потому что как раз произошло введение маркировки «Честный знак», — сказал эксперт. — Мы фактически перешли в разряд 4PL-оператора. А сейчас эту историю немножко расширили комплексным аутсорсингом: выступаем своего рода техническим импортёром. Обеспечиваем бесшовную доставку, проверку товара на складе за рубежом и маркировку «Честным знаком».

Как технический импортёр Nawinia также предлагает услугу по софинансированию поставок, которая востребована на рынке дорожно-строительной техники. В данном случае логистический оператор помогает клиентам покупать ликвидный товар, не используя их собственные оборотные средства.

Почему прямые контракты не гарантируют выгоды

В случае прямых контрактов с иностранным поставщиком, как считает Иван Савушкин, на одну чашу весов нужно поставить низкую цену, на другую — риски. Среди наиболее частых ошибок при прямых контрактах с иностранными поставщиками — недостаточная проработка решения, когда не принимаются во внимание тарифные и прочие ограничения.

Наличие на складе или поставка под заказ: как найти баланс

Критические позиции продавцу техники важно иметь в наличии — на тот случай, когда конечный потребитель перед покупкой хочет посмотреть оборудование вживую. Остальное можно держать в удалённых локациях. Если договориться с производителем либо дистрибьютором, что твоя техника будет храниться за рубежом, можно и сократить собственные затраты на хранение, и минимизировать риски. Иван Савушкин также обратил внимание: некоторые страховые компании в России сегодня страхуют риски повреждения имущества на складах из-за ударов беспилотников.

Страхование грузов: что проверить до подписания договора

Страхование при организации международных перевозок — отдельная тема разговора. Но есть несколько базовых правил. Если в процессе доставки участвуют компании из разных юрисдикций, а застраховать груз нужно на всём маршруте, потребуется несколько договоров страхования: российский страховщик покрывает только доставку из дружественной страны в Россию.

При выборе страхового покрытия важно заранее уточнять, какие риски покрывает полис, а какие требуют дополнительной защиты.

— Я бы рекомендовал внимательно читать страховой полис и особенно то, что написано мелким шрифтом, — сказал эксперт. — Дьявол кроется в деталях. И второе, на что хочу обратить внимание: не стоит сразу соглашаться на выдвинутые страховой компанией условия. Имейте в виду, что часть условий можно дополнительно согласовать, достраховать, при этом сохранив тариф.

Цифровизация не отменит логистического оператора

В международных перевозках процесс перехода на электронный документооборот не за горами, уверен собеседник Экскаватор Ру. При этом с цифровизацией потребность в логистических операторах не исчезнет.

— Оператор — это профессиональный участник рынка, который на ежедневной основе решает огромное количество сложностей, возникающих и с организацией перевозки, и с прохождением дополнительных таможенных формальностей, и с систематизацией данных.

Посмотреть выпуск можно на следующих площадках:

• VK Видео: смотреть
• Rutube: смотреть
• YouTube: смотреть

Слушайте, анализируйте и делайте выводы вместе с Экскаватор Ру.

Автор: Наталья Счастная