Подшипники и подшипниковые узлы SNR для карьерного оборудования

Подшипники и подшипниковые узлы SNR для карьерного оборудования

27 сентября 2007
Компания SNR GROUP - ведущий мировой производитель подшипников для автомобилей, аэрокосмической техники и промышленного оборудования; совместное предприятие автомобилестроительной группы Renault - Nissan и подшипникового концерна NTN

Компания SNR GROUP - ведущий мировой производитель подшипников для автомобилей, аэрокосмической техники и промышленного оборудования; совместное предприятие автомобилестроительной группы Renault - Nissan и подшипникового концерна NTN. Являясь на протяжении многих лет одним из европейских и мировых лидеров в применении высокотехнологических решений, SNR производит продукцию, превосходящую все требования (в том числе и специфичные) своих клиентов, тем самым, обеспечивая высокую эффективность и доходность работы их оборудования. Компанией специально для карьерного оборудования разработан ряд продуктов, технические характеристики и долговечность которых превосходят многие известные стандарты…

В разных странах мира карьерный метод широко распространен для добычи различных полезных ископаемых, таких как уголь, железная руда, строительный камень, песок и многих других. Карьерный метод связан с извлечением рудных тел, которые находятся вблизи поверхности земли, дальнейшим измельчением, классификацией по составу и транспортировкой к местам дальнейшей обработки. При этом используются всевозможные типы оборудования, включая землечерпалки, скребковые экскаваторы, ковшовые колесные экскаваторы, скреперы, дробилки, грохоты, конвейера и грузовой транспорт, а так же высокоинтегрированные карьерные комбайны.

Почти во всех движущихся частях карьерных машин установлены подшипники, которым приходится работать в экстремальных условиях, резко снижающие срок службы подшипников, вызывая не редко их преждевременную поломку из-за многочисленных повреждений:

    большие радиальные нагрузки - задиры, вмятины на обоймах подшипника и повреждение сепаратора;
    вибрации - износ обойм подшипника и повреждение сепаратора;
 Повреждения подшипников, вызванные вибрацией

Повреждения подшипников, вызванные сильной вибрацией (Фото: NTN)

    удары - трещинообразование, выкрашивание и скол;
 Повреждения , вызванные ударными нагрузоками

Повреждения подшипников, вызванные действием ударных нагрузок (Фото: NTN)

    плохое смазывание - смазка под действием вибраций и ударов удаляется из зон контакта, что вызывает задиры, износ, трещинообразование, рост температуры, заклинивание подшипника и повреждение сепаратора;
    повышенная температура (более 100 °С) - результат действия вибраций, ударов и плохого смазывания, приводит к заклиниванию подшипника и повреждению сепаратора;
    загрязненность атмосферы - пыль, грязь и вода (влага), проникая через неплотности в подшипниковый узел, ускоряет износ трущихся поверхностей, коррозию, заклинивание подшипника;
    несоосность - усталостные раковины и повреждение сепаратора.

Для таких условий компания SNR предлагает максимально адаптированные решения:

    сферические роликоподшипники Premier - производятся по передовой технологии Premier, обладают большим функциональным потенциалом и увеличенной долговечностью;
    стационарные подшипниковые узлы типа SNC - предназначены для применения в качестве опор валов тяжелонагруженных узлов;
    корпусные шарикоподшипниковые узлы - компакты, обладают повышенной быстроходностью, имеют множество конфигураций;
    смазочные материалы SNR LUB - высококлассные пластичные смазки, обладающие повышенным сроком службы даже при действии значительных нагрузок и вибраций.

Предлагаемые решения позволяют потребителю:

    увеличить срок службы существующих машин и механизмов;
    уменьшить размеры и массу вновь проектируемого оборудования;
    понизить уровень шума и вибраций;
    уменьшить потери мощности на трение и температуру;
    повысить надежность и снизить вероятность преждевременного выхода из строя оборудования;
    уменьшить простои.

Не маловажным является и то, что помимо технического и экономического преимущества, применение продукции SNR способствует улучшению экологических и эргономических свойств оборудования, так как позволяет снизить уровень таких вредных факторов, влияющие на человека и окружающую среду, как высокая температура, шум и вибрации.

Сферические роликоподшипники обладают высокой грузоподъемностью и свойствами самоустановки, что открывает большие возможности по их использованию в горнодобывающем оборудовании. Учитывая потребности мирового рынка в сферических роликоподшипниках обеспечивающих повышенный срок службы в экстремальных условиях, компанией SNR была разработана специальная технология производства подшипников, получившая название Premier.

Несколько лет инженеры и ученые компании SNR посвятили тщательному подбору конструкционных материалов, разработке наиболее рациональной конструкции и исследованию кинематики подшипников, совершенствованию производственных процессов, используя современные методы компьютерного моделирования и проводя многочисленные испытания, как лабораторные, так и натурные (только на испытания геометрии подшипников было потрачено 1000 часов!). Результатом этой работы стало появление технологии Premier, задавший новый стандарт надежности подшипников SNR - по сравнению с предыдущими поколениями удалось увеличить допускаемые нагрузки на 18%, а долговечность - на 75%!

Испытания на износ конструкционных материалов и долговечность подшипников при помощи машин SNR FB2

Основными факторами, влияющие на качество и высокие эксплутационные характеристики подшипников Premier, являются:

    компания SNR большое внимание уделяет качеству сталей - осуществляет их полный контроль, используя для производства "чистые" (свободные от вредных примесей) стали, прошедшие специальную термообработку (для гомогенизации состава и работы при высоких температурах), что сводит почти на нет выход из строя подшипников Premier из-за плохих функциональных свойств сталей;
    действующая на производствах SNR постоянно совершенствующаяся "жесткая" система качества и применение самого совершенного метрологического оборудования позволяет превосходить все требования по точности изготовления, предъявляемые к подобному виду продукции;
    детальные исследования дали возможность без увеличения размеров, повысить допускаемые нагрузки подшипников, что было достигнуто благодаря правильному пониманию внутренней геометрии подшипников и действующих непосредственно на подшипники сил;
    минимизированное трение, вследствие высокой точности изготовления и совершенной геометрии, повышает эффективность смазывания элементов подшипника, тем самым, обеспечивая работу при более высоких скоростях, низком уровне тепловыделения, в целом увеличивая долговечность.

Основные преимущества подшипников Premier следующие:

    увеличенная долговечность

- увеличена в 1,75 раза по отношению к стандартным решениям;

    повышенная грузоподъемность

- допускаемые нагрузки на 18% больше, чем у стандартных подшипников;

    уменьшенное трение

- уменьшает на 30% рабочую температуру, снижает потребляемую мощность и количество смазочных материалов;

    увеличенная скорость вращения

- расширяет области применения;

    работа при высоких температурах

- температурная стабилизация позволяет эксплуатировать подшипники при температурах до 200 °С;

    увеличенные допускаемые перекосы при работе

- сферические подшипники могут выдерживать перекосы до ±0,5° без уменьшения нагрузки и 1° 30' при малых нагрузках, подходят для работы в условиях больших вибраций;

    высокая эффективность смазывания

- минимизированное трение и специальная смазочная система, состоящая из канавки и отверстий для смазки в наружной обойме, повышают эффективность смазки, снижают ее расход, гарантируя работу подшипников при более высоких скоростях и низком уровне тепловыделения.

Кроме того, многочисленные испытания показали, что подшипники SNR Premier превосходят конкурентов по многим параметрам. Так при испытаниях в условиях вибраций, произошло увеличение долговечности со 100 до 300 часов (в 3 раза!). А по предельным нагрузкам подшипники Premier, к примеру, превосходили подшипники, выполненные по конкурирующей технологии SKF Explorer, на 23%. По отношению к стандартным подшипникам срок службы подшипников Premier может превышать почти в 25 раз!

 Сравнение предельной грузоподъемности

Сравнение предельной грузоподъемностиразличных серий подшипников SNR Premier и SKF Explorer

Cрок службы подшипников в условиях сильных вибраций

Все это помогает значительно расширить функциональные возможности существующего оборудования, увеличить надежность подшипниковых узлов, разрабатывать новые компактные машины, снижать затраты на эксплуатацию и многое другое. К примеру, подшипники Premier способны заменить более габаритные и массивные стандартные подшипники при сохранении того же ресурса.

 Сравнение стандартного подшипника и подшипника SNR Premier, имеющие равную расчетную долговечность

 

Сравнение стандартного подшипника и подшипника SNR Premier, имеющие равную расчетную долговечность

Для различных комбинаций нагрузок и скоростей SNR разработаны различные серии сферических роликовых подшипников: 21300, 22200, 22300, 23000, 23100, 23200, 24000, 24100. К примеру, для работы при особо больших статических нагрузках рекомендуется использовать специально оптимизированные для этого случая подшипники серий 24000, 24100.

В зависимости от условий применения для горнодобывающего оборудования предлагаются базовые вариации конструкции сепаратора:

    EA - стальной сепаратор;
    EM - сплошной латунный сепаратор;
    EF800 - сплошной сепаратор и особая внутренняя геометрия подшипника для работы в условиях сильных вибраций.

Сравнение подшипников с разными типами сепараторов

Параметры выбора EA EM EF800
Применение Общего назначения Тяжелые условия Cильные вибрации
Сепаратор Стальной Латунный Латунный
Раб. Температуры До 200°С До 200°С До 200°С
Ударные нагрузки и вибрации + +++ +++
Трение + ++ ++
Высокая температура +++ +++ +++


Примечание:
+ - удовлетворительно,
++ - хорошо,
+++ - отлично.

Подшипники со стальным сепаратором типа EA являются подшипниками общего применения, пригодны для работы в условиях высоких температур (свыше 150°С) и малых вибраций. Они имеют следующие особенности:

    повышенная устойчивость к широкому диапазону температур -60°C…200°C;
    точное центрирование сепаратора на шлифованной поверхности дорожки внутреннего кольца и вращающихся элементах подшипника из-за прецизионных направляющих роликов;
    точное направление роликов подшипника осуществляется путем размещения в ячейках сепаратора, каждая из которых имеет 4 направляющих, обеспечивающие совершенное позиционирование вращающихся элементов без каких-либо дополнительных компонентов, что гарантирует минимальное трение, увеличение срока службы подшипника и уменьшение объема технического обслуживания;
    обработка поверхности подшипникового сепаратора (фосфатизация - масляная закалка) уменьшает коэффициент трения и износ подшипника - для работы подшипника при высоких скоростях;
    превосходное смазывание всех элементов вследствие особой формы сепаратора, сохраняющей запас смазки в подшипнике и облегчающий растекание;
    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 25мм до 400мм.
Конструкция подшипников Premier c сепаратором EA
    Особенности внутренней конструкции подшипников Premier cо стальным сепаратором типа EA

Подшипники с латунным сепаратором типа EM специально разработаны для работы в условиях высоких температур (до 200°С) и тяжелых эксплуатационных режимах (высокие скорости вращения, ударные нагрузки, загрязнение и т.д.). Они имеют следующие особенности:

    сплошной латунный сепаратор минимизирует резонансные воздействия;
    высокая сопротивляемость ударным нагрузкам и повышенная прочность благодаря пластичной деформации применяемого материала - латуни;
    уменьшение трения при большой скорости из-за свойства "самосмазывания" материала сепаратора;
    центрирование сепаратора на вращающихся элементах боковыми плечиками на внутреннем кольце подшипника;
    отсутствие контакта "сепаратор-кольцо" позволяет избежать заклинивания подшипника при температурном расширении;
    долговечность в условиях вибрации до 7 раз больше, чем у подшипника со стальным сепаратором;
    температурная стабилизация для работы в условиях высоких температур (до 200°С);
    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 25 мм до 400мм.
Внутренняя конструкция подшипников Premier

Внутренняя конструкция подшипников Premier

Подшипники со сплошным латунным сепаратором типа EF800 специально разработаны для работы в условиях больших вибраций. Рекомендуются к применению в машинах, воспринимающие большие вибрации: дробилки, классификаторы и т.п. Они имеют следующие особенности:

    высокая сопротивляемость вибрациям из-за применения монолитного сепаратора, который минимизирует феномен резонанса, являющийся причиной разрушения подшипника;
    надежное удержание роликов подшипника при вибрации благодаря боковым плечикам на внутреннем кольце и финальной установке зазора после монтажа;
    для гарантии хорошей работы в условиях вибрации допуски на наружный диаметр, внутренний диаметр и внутренний зазор уменьшены;
    специальный радиальный зазор: С4, на 2/3 выше допуска, для лучшей финальной регулировки после монтажа, - так же доступны подшипники с зазорами С0 и С3;
    стабилизация для работы при температурах до 200 °C;
    выпускается серией 22300;
    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 40мм до 170мм.

Подшипник Premier EF800

Подшипник Premier EF800

Подшипники Premier могут применяться в различных машинах и механизмах:

    щековые, конусные, валковые, молотковые дробилки;
    вибрационные грохоты и прочие классификаторы;
    вентиляторы;
    насосы;
    подъемные механизмы;
    опорные узлы конвейеров;
    редуктора;
    коробки передач…

Подшипники SNR Premier полностью взаимозаменяемы с подшипниками производства стран СНГ и могут их заменять, когда требуется:

    повышенная надежность и безопасность,
    работа при больших температурах и/или вибрациях,
    увеличение мощности оборудования,
    создание более компактных машин.

Ниже приведена взаимозаменяемость подшипников SNR и стран СНГ по сериям.

Стационарные подшипниковые узлы SNC

Стационарные подшипниковые узлы SNC представляют собой конструкции из металлического корпуса, встроенного самоустанавливающегося подшипника и дополнительных деталей, которые оптимизированы для работы при очень больших нагрузках, когда точное совмещение осей не гарантированно, а так же для применения при высоких скоростях вращения, наличии вибрации, высокой температуры и других вредных воздействий.

В состав стационарного узла SNС могут входить:

    корпус;
    самоустанавливающийся подшипник;
    закрепительная втулка (для подшипников с коническим отверстием);
    уплотнения;
    торцевая крышка;
    фиксирующие кольца;
    дополнительные элементы.

Комплектация стационарного подшипникового узла SNC

Корпус состоит из двух частей: крышки и основания, - которые стягиваются крепежными болтами. Такая разъемная конструкция корпуса облегчает сборку и обслуживание узла. Корпуса выполнены по модульной структуре, что позволяет применять один и тот же корпус с подшипниками и уплотнениями разных типов.

Все стационарные узлы оптимизированы для работы в тяжелых условиях, каждый их элемент просчитан, оптимально сконструирован, существенно облегчая сборку, монтаж и обслуживание, а так же гарантировать максимально возможную долговечность. К примеру, корпуса стационарных узлов SNC разработаны с использованием конечно-элементного моделирования, кроме того, большое внимание уделялось лабораторным и натурным испытаниям, что позволило выявлять и в последующем корректировать недостатки, допущенные на начальных этапах проектирования.

 Испытание подшипникового узла SNC на растяжение

Испытание подшипникового узла SNC на растяжение

Такой подход SNR к разработке дал корпусам узлов SNC большие преимущества:

    изготовлены из высококачественного серого или ковкого чугуна (по специальному заказу);
    длительный срок службы в условиях сильной вибрации и больших температур (до 300°С);
    повышенная прочность, небольшой вес и эффективный отвод тепла;
    высокопрочные болты крышек увеличенного диаметра способны выдержать большие радиальные нагрузки на крышку;
    многочисленные отверстия, пазы и маркировки облегчают монтаж и обслуживание узлов;
    предусмотрены отверстия для подачи смазки при помощи автоматических дозаторов смазки;
    возможность подключения измерительных приборов, таких как термометры или датчики вибраций.

Стационарные узлы SNС могут комплектоваться подшипниками:

    самоустанавливающимися шарикоподшипниками серий 1200, 1300, 1200K, 1300K;
    сферическими роликоподшипниками серий 2200, 2300, 21300, 22200, 22300, 23200, 2200K, 2300K, 21300K, 22200K, 22300K, 23200K.
 Подшипники для узлов SNC
    Подшипники для узлов SNC: самоустанавливающийся и
сферический шарикоподшипники

Учитывая, что узлам SNC зачастую приходится работать в тяжелых условиях: ударные нагрузки, вибрации, высокие температуры, запыленная атмосфера, - SNR рекомендует в этих случаях устанавливать сферические роликовые подшипники, выполненные по технологии Premier. В случае повышенных скоростей вращения и умеренных нагрузок рекомендуется использовать самоустанавливающиеся шарикоподшипники.

Подшипники в зависимости от условий сборки и эксплуатации могут устанавливаться непосредственно на вал (подшипник с цилиндрическим отверстием), либо при помощи закрепительной втулки (подшипник с коническим отверстием).

Стационарные узлы могут использоваться как плавающие ("свободные"), так и фиксирующие ("неподвижные") подшипники. По умолчанию узлы поставляются с плавающими подшипниками, то есть подшипники могут смещаться вдоль оси (к примеру, при температурном расширении вала). Если требуется осевая фиксация вала в обоих направлениях, то подшипники должны быть зафиксированы с помощью двух фиксирующих колец, устанавливаемых с обеих сторон подшипника, что позволяет добиться центровки подшипника в корпусе узла.

Для надежной защиты от окружающей среды (высокие температуры...), попадания вовнутрь стационарного узла загрязнений (пыль, вода, грязь...) и предотвращения вытекания смазки предлагается широкий спектр систем уплотнений, оптимально подобранных для различных условий работы. Стандартно поставляются следующие системы уплотнения:

    1) уплотнения с двумя кромками - типа SC...DC;
    2) фетровые уплотнения - типа SC...FS;
    3) V-образные уплотнения - типа SC...SV;
    4) лабиринтные уплотнения - типа SC...LA;
    5) усиленные уплотнения "Таконит" - типа SC...TA.

 Системы уплотнений узлов SNC

 

Система уплотнений узлов

Усиленное уплотнение

Ниже представлены характеристики основных систем уплотнений для узлов SNC.

 

Параметры сравнения SC...DC
уплотнения с двумя кромками
SC...FS
фетровые уплотнения
SC...SV
V-образные уплотнения
SC...LA
лабиринтные уплотнения
SC...TA
усиленные уплотнения “Таконит”
Рабочая температура,°C -40...+100 -40...+100 -40...+100 -40...+200 -40...+100
Допустимая окружная скорость, м/c до 8 до 15 до 7 свыше 15 до 10
Перекос, градусы 0,5...1 менее 0,5 1...1,5 менее 0,3 менее 0,5
Замена смазки x O + + ++
Низкое трение + + ++ ++ +
Плавающий подшипника ++ ++ x + +
Вертикальный вал + O ++ x o
Защита от брызг воды/влажности + O + x ++
Защита от пыли ++ + + + ++
Защита от мелких твердых частиц ++ O + + ++
Защита от крупных твердых частиц + O o + ++
Защита от абразивных частиц + + x ++ ++
Защита от ультрафиолетовых лучей + ++ x ++ ++

Примечание:
++ - хорошо подходят,
+ - подходят,
о - подходят не очень,
x - не подходят.

Осознавая тот факт, что стандартные уплотнения, поставляемые для узлов типа SNC, могут не подойти для особых (уникальных) условий клиентов, компания SNR готова произвести специальные уплотнения по ТУ заказчика. К примеру, для высоких температур - уплотнения из специальных термостойких материалов.

Если корпус устанавливается на конце вала, то он должен быть закрыт с одной стороны торцовой крышкой, которая вставляется в канавку для уплотнений и служит надежной защитой от проникновения внутрь узла загрязнений. Крышки изготавливаются из нержавеющей тонколистовой стали и имеют круговую резиновую кромку из синтетической резины. Крышка может использоваться совместно с любым другим уплотнением, поставляемым с корпусом.

Дополнительно в узлы могут быть установлены регулирующие отвод смазки от подшипника кольца, которые дают возможность снизить вероятность перегрева подшипника и увеличить его срок службы.

Стационарные узлы SNC могут быть использованы для валов с диаметром от 20 до 160 мм.

По желанию клиента возможно производство и поставка специальных стационарных узлов адаптированных под конкретные условия.

Стационарные узлы SNC применяются:

    в конвейерах,
    в вентиляторах…

Шарикоподшипниковые корпусные узлы

Уже более 35 лет компания SNR выпускает шарикоподшипниковые корпусные узлы, имея большой опыт в конструировании и производстве новых типов узлов.

Шарикоподшипниковые корпусные узлы с установленными в них корпусными шариковыми подшипниками применяются в самых разнообразных областях промышленности. Благодаря своей конструкции, они отвечают требованиям, когда точное совмещение осей не гарантированно. Однако, отсутствие соосности - не единственная ситуация, применению в которой соответствуют возможности такого типа узлов: они могут применяться при высоких скоростях вращения, наличии вибрации, коррозии и других вредных воздействий.

Шарикоподшипниковые корпусные узлы

Шарикоподшипниковые корпусные узлы могут работать в условиях несоосности

В производственной программе SNR насчитывается большое количество (свыше 6000 артикулов!) корпусных подшипников, самих корпусов и различных узлов на базе их, что позволяет удовлетворить почти любую потребность клиентов в подобных узлах.

Шарикоподшипниковые узлы SNR на основе чугунных корпусов

Некоторые корпусные шарикоподшипниковые узлы SNR на основе чугунных корпусов

Для работы в горнодобывающем оборудовании SNR рекомендует использовать корпусные узлы, построенные на базе чугунных корпусов и снабженных подшипниками:

    серии 300, для восприятия больших нагрузок;
    серии 200 с уплотнениями с тройной кромкой уплотнения для работы в условиях повышенной запыленности.

Использование корпусных шариковых подшипников серии 300 вместо широко распространенной серии 200 позволяет увеличить грузоподъемность до 60%, что положительно отражается на долговечности подшипниковых узлов, особенно при действии больших нагрузок.

Пыль, грязь и вода является основным врагом работоспособности подшипникового узла. Попадая из окружающей среды внутрь подшипника или на поверхности скольжения загрязнения быстро вывод из строя не только подшипник или узел, но и все оборудование. Поэтому вопрос о защите подшипниковых узлов стоит очень остро, особенно в горнодобывающем оборудовании.

Для таких условий компания SNR выпускает широкую номенклатуру корпусных подшипников серии 200 снабженных уплотнениями с тройной кромкой уплотнения.

Такие уплотнения состоят из защитной шайбы, к которой методом вулканизации прикреплена тройная кромка уплотнения из бутаденакрилнитрильного каучука. Подобная конструкция обеспечивает надежную защиту элементов подшипников и заложенной смазки в условиях сильных загрязнений. Однако при этом скорость вращения подшипников из-за большого контактного трения кромок уплотнений значительно уменьшается - до 500 об/мин.

В случае, когда требуется дополнительная защита или подшипники с тройной кромкой уплотнения по тем или иным причинам не подходят, то узлы могут быть прикрыты торцевыми крышками. Они изготавливаются из листовой нержавеющей стали и снабжены фторкаучуковыми уплотнениями.

Использование морозостойкой смазки в ряде производимых подшипников расширяет применение узлов в приполярных зонах, где вероятны очень низкие температуры (до -60°С).

Для повышения антикоррозионной защиты поверхность чугунного корпуса пассивируется (от окисления и ржавчины) и окрашивается в RAL 5010 (цвет горечавки). По запросу корпуса могут покрываться цинком или никелем.

 

 Антикоррозионная обработка корпуса

Корпусные шарикоподшипниковые узлы предназначены для установки валов:

    метрического исполнения, c диаметром от 12 до 140 мм;
    дюймового исполнения, с диаметром от 1/2 до 3-15/16 дюйма.

Основными преимуществами шарикоподшипниковых узлов SNR являются:

Применение корпусные шарикоподшипниковые узлы нашли:

Пластичные смазки SNR Lub

Как установили специалисты SNR, подавляющее большинство (70% !) случаев выхода из строя подшипников связанно с неправильной смазкой. Неверно подобранный смазочный материал часто приводит к поломке подшипника и выходу его из строя, что может вызвать аварийную ситуацию, гибель людей, простой оборудования, а значит и материальные потери. Использование из-за их относительной дешевизны многофункциональных смазок в таком оборудовании как карьерное, испытывающее действие больших нагрузок и вибраций, довольно часто приводит к отрицательным последствиям. Поэтому крайне важным становится подбор такого смазочного материала, который полностью удовлетворял бы условиям работы.

Для подшипников карьерного оборудования компании SNR рекомендует использовать пластичные смазки:

Пластичная смазка SNR Lub VX обладает великолепными противоизносными и адгезионными свойствами, и поэтому используется при работе подшипников в условиях очень больших нагрузок и вибраций (в том числе и с малой амплитудой), действия сильного центрифугирования (при котором обычная смазка мгновенно выбрасывается из подшипников), вращения наружного кольца подшипника. Допускаемая рабочая температура - минус 20 … плюс 130 °С.

Пластичная смазка SNR Lub FV специально разработана для тихоходных крупногабаритных подшипников, на которые действуют значительные нагрузки. Обладает великолепными противоизносными свойствами. Не содержит таких вредных компонентов как свинец и хлор. Обычно SNR Lub FV смазываются сферические роликоподшипники, работающие в дробилках. Такую смазку рекомендуются применять вместе с роликоподшипниками при следующих условиях:

* P - эквивалентная нагрузка, C - динамическая нагрузка.

Допускаемая рабочая температура - минус 5… плюс 140 °С.

Пластичная смазка SNR Lub EP содержит EP (Extreme Pressure), противоокислительные и антикоррозионные присадки. Присутствие EP присадок гарантирует хорошую противоизносную и антизадирную защиту в условиях действия высоких нагрузок, в том числе и ударных. Смазка обладает великолепными антикоррозионными свойствами и защитой от окисления, что позволяет гарантировать значительный срок службы или консервации подшипников даже в условиях повышенной влажности. За счет хорошей прокачиваемости возможно использование в системах централизованной смазки. SNR Lub EP рекомендована к применению в дробилках, грохотах, конвейерах, специальной технике, шахтном оборудовании. Допускаемая рабочая температура - минус 30… плюс 110 °С.

** N x Dm - фактор скорости (быстроходности), где N - скорость вращения, Dm - средний диаметр (среднеарифметическое значение между внутренним и наружным диаметром подшипника).

При длительном использовании смазка теряет свои эксплуатационные свойства, поэтому ее необходимо либо полностью заменять, либо производить досмазывание узла. В случае, когда обслуживание подшипниковых узлов затруднено, SNR рекомендует использовать специальные смазочные дозаторы (лубрикаторы), содержащие некоторый объем смазки, которые автоматически (без участия людей) производят шприцивание в подшипниковый узел.

  • высококачественные конструкционные материалы с малым содержанием механических и химических ликваций;
  • механическая обработка посадочных мест;
  • заводская антикоррозионная обработка наружных поверхностей корпуса;
  • предусмотрены отверстия для подачи смазки автоматическими дозаторами;
  • увеличения срока службы подшипника в условиях вибраций и высоких скоростей за счет наружной самоустанавливающейся поверхности;
  • увеличенный радиальный зазор C3 гарантирует продолжительную работу при повышенных температурах, вызванных тепловыделением от вибраций.
      в конвейерах,
      в вентиляторах…
      SNR Lub VX - сильные нагрузки и вибрации;
      SNR Lub FV - тихоходные тяжелонагруженные крупногабаритные подшипники;
      SNR Lub EP - большие нагрузки, повышенные скорости вращения, влажность.
      малая скорость вращения, n=30-50 об/мин;
      большие нагрузки, P/C* = 0,25 … 0,50;
      действие вибрации и ударных нагрузок.
  • Примечание:
    ++ - очень хорошо,
    + - хорошо,
    X - не применимо.

 

Источник: www.miningexpo.ru



Подпишитесь, чтобы продолжить чтение
Отборные материалы от Экскаватор Ру, никакого спама
Подписаться
Самые важные материалы в Telegram, помогаем принимать правильные управленческие решения
Самые важные материалы в Telegram, помогаем принимать правильные управленческие решения
Подписаться на канал
Оцените, пожалуйста, статью,
нам очень важно ваше мнение:
Лучшие материалы Экскаватор Ру у вас на почте! Никакого спама
Подписаться