На насыщенном рынке строительной техники одним из наиболее востребованных на сегодняшний день является гусеничный гидравлический экскаватор массой около 20 тонн
ОАО «Тверской экскаватор» (Тверская область) уже производит машину данного класса — это экскаватор ЕТ-18. Обладая целым рядом положительных качеств, машина имеет и свои недостатки. Учитывая требования современного рынка, руководством дивизиона «Спецтехника» по заказу Торгового дома «СтройДорМаш» было подписано техническое задание на проектирование нового конкурентоспособного экскаватора ЕТ-20.
В качестве силовой установки планируется использовать выпускаемый в Ярославле на ОАО «Автодизель» (также входящем в «Группу ГАЗ») дизель ЯМЗ-236. Его мощность на 43% выше, чем у минского Д-245, устанавливаемого на ЕТ-18.
В конструкции поворотной платформы будет предусмотрена возможность установки двигателя Deutz (Германия), соответствующего нормам Евро-3, и гидрооборудования Bosch-Rexroth (Германия). Для улучшения рабочих параметров экскаватора длина рукояти будет увеличена до 2400 мм, а новый гидроцилиндр рукояти позволит экскаватору ЕТ-20 не только эффективно копать грунт, но и обеспечит удобный в городских условиях транспортный габарит по высоте. Еще одна интересная особенность новой машины — все гидроцилиндры рабочего оборудования будут снабжены демпферами, которые позволят избежать ударов при достижении гидроцилиндрами крайних положений.
Новый экскаватор ЕТ-20 по своим параметрам существенно превзойдет выпускаемый ЕТ-18 и вплотную приблизится к лучшим мировым аналогам. Более того, поворотная платформа и рабочее оборудование гусеничного экскаватора ЕТ-20 разрабатывается с учетом проектирования и изготовления в ближайшем будущем его колесного аналога ЕК-20, который дополнит линейку выпускаемых ОАО «ТвЭкс» колесных экскаваторов современной высокопроизводительной машиной. А унификация значительной части их узлов и агрегатов позволит улучшить сервисное обслуживание.