Рама, мосты и трансмиссия от CATERPILLAR.
Гидростатическая трансмиссия, более эффективная, чем традиционная гидравлическая трансмиссия, позволяет значительно снизить расход топлива.
Ковш 3,9-7,5 куб.м.
Погрузчик имеет наибольшую колесную базу – 3550 мм и самую тяжелую раму (в среднем на 2 тонны тяжелее конкурентов).
Модель 688G – имеет поршневой насос в гидравлической системе, это даёт увеличение мощности гидравлической системы, снижение общего времени цикла и значительно упрощает управление погрузчиком.
Вентилятор охлаждения приводится от электронной муфты, что даёт экономию топлива.
Конструкция рамы:
- Роботизированная сварка рамы, качество сварных швов исключает человеческий фактор;
- Обеспечена жесткость рамы;
- Ось сочленения находится посередине между мостами, передние и задние колеса находятся на одном уровне и следуют друг за другом. Такая конструкция уменьшает сопротивление качению и позволяет оператору машины лучше понимать, где находится задняя часть машины;
- В сочленении рамы используется двухрядный роликовый конический подшипник, способность одинаково воспринимать как осевые, так и радиальные нагрузки.
Двигатель WDEC WP10.5HG313:
- Непосредственный впрыск, жидкостный радиатор, турбина;
- Удельный расход топлива: ≤ 220г/кВт*ч;
- В топливной линии имеется фильтр отстойник.
Охлаждение
Система охлаждения двигателя разработана Научно-исследовательским Центром CATERPILLAR, обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя, повышая тем самым топливную экономичность, уменьшая вероятность засорения радиатора, даже при экстремально высоких температурах и в условиях высокого содержания пыли в воздухе.
Гидравлическая система:
- Клапаны производства CCMC (Caterpillar China Machinery Components)
- Пилотное управление
- Шланги производства CCMC имеют увеличенную прочность и надежность; оптимизированная прокладка шлангов и трубопроводов к исполнительным механизмам.
Трансмиссия SEM (разработаны совместно с Caterpillar):
- Гидротрансформатор соединен с коробкой передач посредством карданного вала.
- В коробке передач в узлах, нуждающихся в повышенной надежности, используются подшипники производства NSK (Япония);
- Машина усовершенствована для работы в тяжелых условиях (Heavy Duty applications).
Экран 8 дюймов для контроля состояние погрузчика
Тормоза:
- На погрузчиках SEM 688G используются тормоза мокрого типа.
Гарантия 12 мес или 1500 мч
Цена указана с НДС и утилизационным сбором, на складе в г. Благовещенск.
ЭПСМ с отметкой о уплате утилизационного сбора.

• Джойстиковое управление
• Обогреватель
• Кондиционер
• Предпусковой подогреватель