В силовой установке E12 дизельный двигатель работает на генератор, а тягу обеспечивают электромоторы. Благодаря такой схеме в конструкции отсутствуют механическая коробка передач, гидротрансформатор и карданные валы. Скорость движения регулируется бесступенчато, а при замедлении система использует рекуперацию энергии.

По заявлению производителя, такая силовая схема позволяет снизить расход топлива до 30% по сравнению с традиционными бульдозерами сопоставимой производительности. 

Источник фото: tm10.ru

Это первая в своём роде серийная гибридная машина российского производства

Отдельная особенность машины — треугольная конструкция ходовой части. Бортовые редукторы расположены выше уровня грунта, что должно уменьшить риск их повреждения при работе на неровной поверхности. Гусеничные тележки опираются на три точки и оснащены балансирной балкой.

В конструкции также применены необслуживаемые катки и гусеничная лента с жидкой смазкой, рассчитанной на весь срок эксплуатации.

Удельное давление E12 на грунт заявлено на уровне 0,69 кгс/см². Это позволяет использовать бульдозер на слабонесущих и переувлажнённых грунтах.

Источник: tm10.ru