ЧЕТРА ТК25 — тяжёлый промышленный бульдозер на колёсном ходу, предназначенный для скоростной планировки площадок и перемещения грунтов. В отличие от гусеничных моделей, ТК-25 обладает повышенной мобильностью, что позволяет оперативно перебрасывать технику между участками работ. Машина адаптирована к эксплуатации в экстремальных температурных режимах от –50 до +50 °C.
В зависимости от модификации бульдозер ЧЕТРА ТК-25 комплектуется двигателем ЯМЗ-850.10-01 мощностью 560 л.с. или Cummins QSK19 мощностью 520 л.с. Полная масса машины в рабочем состоянии составляет 46,5 т. Все ключевые узлы — от трансмиссии и ходовой части до систем охлаждения — выполнены по модульному принципу. Такая компоновка упрощает плановое сервисное обслуживание, обеспечивая свободный доступ к точкам заправки и контроля. При необходимости ремонта модульная конструкция позволяет демонтировать и заменять агрегаты отдельными блоками без разборки смежных систем, что существенно сокращает время простоя техники на объекте.
Использование колёс и шарнирно-сочленённой рамы обеспечивает машине отличную манёвренность на твёрдых и подготовленных основаниях.
Шести цилиндровый рядный четырёхтактный дизель с двухступенчатым турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха жидкостного охлаждения Cummins KTA19-C510.
Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения.
Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии.
На дизеле применена система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости.
В зависимости от модификации бульдозер ЧЕТРА ТК-25 комплектуется двигателем ЯМЗ-850.10-01 мощностью 560 л.с. или Cummins QSK19 мощностью 520 л.с. Полная масса машины в рабочем состоянии составляет 46,5 т. Все ключевые узлы — от трансмиссии и ходовой части до систем охлаждения — выполнены по модульному принципу. Такая компоновка упрощает плановое сервисное обслуживание, обеспечивая свободный доступ к точкам заправки и контроля. При необходимости ремонта модульная конструкция позволяет демонтировать и заменять агрегаты отдельными блоками без разборки смежных систем, что существенно сокращает время простоя техники на объекте.
Использование колёс и шарнирно-сочленённой рамы обеспечивает машине отличную манёвренность на твёрдых и подготовленных основаниях.
Шести цилиндровый рядный четырёхтактный дизель с двухступенчатым турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха жидкостного охлаждения Cummins KTA19-C510.
Топливный насос с регулированием момента впрыска и соотношения количества топлива и воздуха, со всережимным регулятором частоты вращения.
Системы двойной очистки масла с полнопоточным и обводным фильтрами. Жидкостно-масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и масла трансмиссии.
На дизеле применена система охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости.