Выбор техники — чистая математика, уверен спикер. И зависит не от личных предпочтений владельца или оператора, а от совокупной стоимости владения, условий эксплуатации и бюджета.

Источник фото: jh-shop.ru

Андрей Чернов, менеджер по продукту ООО «Подъёмно-погрузочная техника»

Почему рынок всё чаще выбирает электрические погрузчики?

С появлением и развитием Li-ion-технологий переход с дизельных погрузчиков на электрические заметно ускорился. И российский рынок в последние годы отражает эту тенденцию.

Растущая популярность электрических вариантов объясняется просто. Некоторые модели электропогрузчиков не уступают дизельным по уровню производительности, имеют такой же клиренс, способны преодолевать такие же уклоны и могут эксплуатироваться на улице.

Литий-ионная технология сделала возможной быструю промежуточную зарядку батарей. В результате электропогрузчик может работать практически круглосуточно без использования сменных АКБ. Ресурс современных Li-ion батарей — около 3–4 тыс. циклов зарядки. Этого хватит примерно 7–8 лет работы — средний срок эксплуатации складских машин в РФ.

Низкие затраты на «топливо» и сервисное обслуживание делают электротехнику ещё более привлекательной.

Экономика владения: считаем затраты

Андрей Чернов представил расчёт стоимости владения дизельным и электрическим погрузчиком (без учёта инфляции). Сравнивались две модели JHLIFT грузоподъёмностью 3 тонны каждая: дизельный вариант с двигателем Isuzu C240 и электрический погрузчик серии XE с двигателем на постоянных магнитах (PMSM) и АКБ 80 В и ёмкостью 304 Ач.

Цена погрузчика с ДВС составляет 2 500 000 рублей, электрический — дороже: в среднем 2 700 000 рублей. Первый в час расходует в среднем 5,2 литра топлива, второй — 8,4 кВт электроэнергии. При стоимости дизельного топлива 80 рублей за литр и электроэнергии примерно 8 рублей за кВт (для промышленных предприятий) за год вариант с ДВС заправится на 707 000 рублей, электрический — на 137 000.

Расходы на техническое обслуживание за тот же период у «дизеля» также выше — и ТО ему требуется вдвое чаще. Итого: 255 000 рублей в год у дизельного против 91 600 рублей — у электрического погрузчика.

Таким образом, общая стоимость владения погрузчиком с ДВС в год составит примерно 1 212 000 рублей, электрическим — 500 000 рублей.

Где дизельные погрузчики пока выигрывают

Несмотря на экспансию электрических погрузчиков, Андрей Чернов подчёркивает: хоронить дизель рано.

Дизельные погрузчики пока незаменимы там, где:

• работа на улице при температуре ниже минус 30 °C;
• сверхинтенсивная работа техники, когда заправка дизелем за 5–10 минут значительно выигрывает у самой быстрой зарядки;
• удалённые и временные локации там, где нет стационарной электросети;
• много пыли и грязи (например, лесозаготовка, стройки, карьеры);
• нужна обработка крупногабаритных и тяжёлых грузов до 48 тонн (в портах, на металлургических заводах, деревообрабатывающих предприятиях);
• покупатель ограничен в капитальных затратах.

Каким погрузчиком выгодно владеть вам?

Андрей Чернов также дал понять: главный вопрос не в том, какой погрузчик лучше — дизельный или электрический, а каким из них выгодно владеть в конкретных условиях эксплуатации:

— Один и тот же погрузчик может быть дешёвым для одной компании и дорогим — для другой.

Одно из главных ограничений при переходе на электропогрузчики — инфраструктура. Для такой техники необходимы зарядные станции и запас электрической мощности. Одно современное зарядное устройство для Li-ion АКБ потребляет около 16–20 кВт. При парке из пяти машин потребность в свободной мощности составит около 100 кВт. Если такого запаса нет, электросеть требует модернизации, стоимость которой может в 2–3 раза превысить затраты на новые машины.

При выборе Андрей Чернов советует учесть, сколько часов будет работать техника, где и в каком температурном режиме, а также произвести расчёт стоимости владения погрузчиком.

Важные факторы — наличие сервиса в городе и регионе, время реагирования сервисной службы на заявку и наличие запчастей.

Ответы на эти вопросы помогут избежать ошибок при выборе техники, уверен эксперт.