Руководство предприятия отказывается от комментариев: в приемной ХТЗ «24» объяснили, что директор завода не встречается с прессой и не позволяет замам делать официальные заявления. В цехах и отделах завода тоже с нетерпением ждут информации сверху, так как, по словам рядовых заводчан, люди устали от нервотрепки: «Приходят покупатели, каждый что-то высматривает, начинает с оптимизации, а мы ходим, как солдаты на плацу».
Дело в том, что сегодня 27,6% акций завода принадлежат государству, 24,9% – компании «Тетра-Инвест», 24,9% – ЗАО «Алатау», 14,35% – фирме «Независимость». На заводе говорят, что эти структуры связаны с бизнесом Александра Ярославского. В эти дни на ХТЗ высадился целый десант специалистов из управляющей компании Группы «ГАЗ», принадлежащей российскому бизнесмену Олегу Дерипаске. Они занимаются производством дорожно-строительной техники. А так как в России дорожный бум, связанный с масштабными работами вокруг олимпийского Сочи, то техники потребуется много. Вот Дерипаска и планирует на мощностях ХТЗ начать ее производство. Источники на заводе даже назвали технику, которую начнут собирать в первую очередь. Это трактор Т-10 челябинского производства и семейство бульдозеров на его базе.
Командированные россияне активно проводят аудит, а в частных разговорах успокаивают харьковчан: мол, не переживайте, если вас купит Дерипаска, то работа, стабильная зарплата и все блага обеспечены.
Но людям действительно есть о чем беспокоиться. Несколько лет назад ГНА уже собиралась банкротить ХТЗ. Это требование налоговой администрации поддерживал Александр Бандурка-младший, работавший тогда руководителем областной ГНА. Остановил процесс Евгений Кушнарев, не позволивший развалить некогда градообразующее предприятия до основания. Но неумелый менеджмент прежнего руководства, все попытки оснащать трактора ярославскими и шведскими двигателями, разработать свой мини-трактор для фермеров так и не дали ощутимых результатов. Завод то работал, то останавливался, не находя покупателя. Разовые продажи не спасали положение.
В Региональном отделении Фонда госимущества «24» объяснили, что 27,62% акций ХТЗ – госпакет – выставил на торги на Украинской международной фондовой бирже центральный аппарат ФГИ Украины. Торги назначены на 16 ноября. «Это не первая попытка реализовать госпакет акций ХТЗ, которую проводит ФГИ», – уточнил начальник РО ФГИ Анатолий Голощапов. По его мнению, если кто-то покупает завод, вкладывая большие деньги, то не для того, чтобы порезать оборудование на металл, а на месте цехов открыть торговые площадки. Он не опроверг, но и не стал отрицать информацию о том, что ХТЗ переходит в руки Олега Дерипаски.
Как отметили специалисты ФГИ, продажа 27,62% госпакета в ситуации с ХТЗ уже не играют решающей роли. Важнее негосударственная часть, в отношении которой, скорее всего, собственники уже договорились, и она достанется Дерипаске. А на банкротство в данной ситуации могут пойти сознательно, чтобы «рассчитаться малой кровью с кредиторами». Таким образом предприятие очистится и начнет с нуля.
Впрочем, это уже вопросы к директору ХТЗ Александру Косову, ктотрый, похоже, с момента вступления в должность в июле подготавливает завод к передаче Дерипаске. Или к Александру Ярославскому, возможно, именно таким путем высвобождающему средства для инвестиций в «Металлист-Сити» и аэропорт к Евро-12.