Иван Савушкин (NAWINIA) — о логистике 2026: тренды, инструменты и вызовы

Источник фото: nawinia.comИван Савушкин, коммерческий директор NAWINIA

Ситуация в логистике сегодня неоднозначна: фиксируется рост в сегменте автоперевозок (+7% к показателям 2023 года). При этом морские, железнодорожные и авиаперевозки демонстрируют упадок (от -5% до -11% за 2024–2025 гг. в сравнении с показателями трёхгодичной давности).

Среди значимых трендов, которые были отмечены в 2025 году и актуальны сегодня, Иван Савушкин выделил следующие:

По морским перевозкам

• Перестройка логистики под Азию, активное развитие коридора «Север–Юг».
• Усиление связки морских перевозок с железными дорогами для ускорения доставки из портов вглубь РФ.
• Рынок очищается от «серых» карго-посредников, переходя к системным.

По ж/д перевозкам

• Переход на электронные транспортные накладные (ЭТрН), активное использование API-интеграций с государственными цифровыми платформами («ГосЛог»), что повышает прозрачность и ускоряет таможенные процедуры.
• Основной акцент — развитие коридора «Север–Юг».
• «Обеление» рынка и прозрачность: GPS-трекинг, онлайн-контроль и отказ от «серых» схем.

По автоперевозкам

• Цифровизация и прозрачность рынка: полный переход на электронные транспортные накладные (ЭТрН) к 1 сентября 2026 г.
• Дефицит водителей и старение автопарка повышают себестоимость и ограничивают развитие отрасли.
• Высокие ставки лизинга и нехватка техники тормозят обновление парка и рост мощностей.

По авиаперевозкам

• Дефицит грузового парка и рост стоимости ТО ограничивают пропускную способность и повышают тарифы.
• Перераспределение логистических потоков в пользу автотранспорта и мультимодальных схем снижает роль авиации в экспортно-импортных поставках.

Какие логистические инструменты сейчас работают?

Для того чтобы сегодня доставлять товары в Российскую Федерацию либо из неё, необходимо пользоваться надёжными инструментами, подчеркнул И. Савушкин. Спикер напомнил, о каких именно идёт речь:

• Прямой ввоз через третьи страны. Один из самых дорогих, но и наиболее безопасных способов доставки санкционных товаров. Товар необходимо переместить в дружественную либо условно дружественную страну за рубежом, уплатить там все таможенные платежи и только после этого реэкспортировать далее либо отправить на импорт в РФ.
• Прямой реэкспорт. Наиболее экономичный способ, но несколько более рискованный. В отличие от первого, в этом случае не нужно уплачивать дополнительные налоги и сборы, так как товар не проходит процедуру выпуска в свободное обращение.
• Косвенный реэкспорт. Подходит только для несанкционных товаров.
• Ложный/прерванный транзит. Используется, когда необходимо организовать транзит товара через территорию страны и заменить покупателя.

Выступление спикера целиком можно посмотреть на видео ниже.