Признан российским
«Профессионал» — завод, выпускающий навесное оборудование для дорожно-строительной и горнодобывающей техники, а также кузова для карьерных самосвалов. В 2023-м он расширил свои возможности, создав прототип своей первой машины — мини-погрузчика ПМ-1000. С 2024 года модель производится серийно.
Мини-погрузчик признан российским на госуровне: ПМ-1000 вошёл в реестр Минпромторга и допущен к участию в госзакупках по 44-ФЗ. Приборная панель, двигатель, шины, стёкла, гидроцилиндры ивановского мини-помощника — от отечественных брендов. Металлоконструкции — сделаны непосредственно на заводе «Профессионал».
Источник фото: profdst.ruМини-погрузчик ПМ-1000 вошёл в реестр Минпромторга и допущен к участию в госзакупках по 44-ФЗ
С помощью новой машины грузоподъёмностью до 1 350 кг и 30 видов навесного оборудования (кстати, тоже собственного производства) можно выполнять широкий спектр задач в коммунальной, дорожной и строительной сферах.
Но о самой машине на страницах Экскаватор Ру мы уже рассказывали. На этот раз мы решили не верить производителю на слово, а поехать и увидеть всё своими глазами. Причём в один день посетить и производство, и место эксплуатации техники, а потом ещё и пообщаться с машинистами из различных уголков страны.
На холостом ходу, под нагрузкой, на уклоне
Посмотреть, как тестируют собранные мини-погрузчики, мы отправились на площадку испытаний, расположенную на территории завода. Экзамен для каждой машины на предприятии проводит Александр Жаворонков, руководитель центра испытаний.
— Как только машина сходит с конвейера, её настройка и проверка всех систем и агрегатов происходит в цеху. После этого техника выходит на испытания. Сначала мини-погрузчик тестируется на холостом ходу без какой-либо нагрузки. Затем испытывается ходом — в это время проверяется нагрев бортовых консолей, скорость движения и прямолинейность хода, — рассказал он о программе тестов.
К моменту нашего приезда на площадку мини-погрузчик завершал третий этап — испытания на холостом ходу с задействованием рабочего оборудования. Машина взмахивала ковшом — и в это время происходила притирка втулок, узлов и агрегатов.
Следующая стадия — испытания под нагрузкой. Прямо при нас на погрузчик навесили специальный груз весом 1 000 кг, чтобы посмотреть, как техника покажет себя в реальных условиях эксплуатации.
Источник фото: profdst.ruБлагодаря наличию системы Bob-Tach замена навесного оборудования занимает 10 – 15 минут
— После этого специалисты анализируют температуру антифриза, температуру гидравлического масла и другие параметры. Если все показатели в норме, визуально осматривают на наличие течи рабочие жидкости. Завершает приёмо-сдаточные испытания служба ОТК, которая проверяет правильность работы и подключения всех узлов и агрегатов, — рассказал Александр Жаворонков.
Пока мы беседуем, погрузчик разгоняется до своих максимальных 18 км/час (благо позволяет прямая бетонированная поверхность), лихо закладывает поворот и мчится выполнять очередную задачу — заезд на 13-градусный уклон.
— На каждой машине мы смотрим давление в гидросистеме хода. Если оно нормальное, машина на 13-градусный уклон заезжает вообще без проблем. Так что легко справится и с уклоном в 25°градусов, что означает хорошую проходимость на сложных участках, — комментирует специалист.
Реальные задачи для реального погрузчика
Увидеть, как ведёт себя мини-техника непосредственно в работе, журналистам Экскаватор Ру предложили на территории строящегося завода, где некоторые случайным образом выбранные машины проходят испытания с навесным оборудованием. И рабочие условия оказались здесь действительно не тепличные: покрытие — бетон, асфальт и открытый грунт (с выбоинами, ямами, камнями), вокруг — плиты, арматура и прочие стройматериалы.
Конечно, самые сложные задачи на площадке выполняют не с помощью мини-погрузчиков, но и для ПМ-1000 задач достаточно. Здесь могут проверить, например, их способность выполнять погрузочно-разгрузочные операции или работу со щёткой.
Наблюдаем: вот погрузчик подъехал к куче песка и без рывков и видимых усилий зачерпнул полный ковш. Затем поднял его над собой, демонстрируя способность удерживать сыпучий грунт в ковше на высоте, а после — изящно, не пробуксовывая по песку, отъехал немного назад и выгрузил грунт в машину. По дороге, кстати, почти ничего не просыпал.
Источник фото: profdst.ruПогрузчик работает с 30-ю видами навесного оборудования, которое также выпускают на заводе «Профессионал»
— Благодаря автоматической функции выравнивания ковша и опции плавающего положения ковша при его поднятии с грузом и последующей выгрузке просыпается незначительная часть содержимого, будь то грунт или снег, — пояснил наш сопровождающий, добавив: — Кстати, высота выгрузки у нашего погрузчика одна из самых значительных в этом классе — 2 850 мм.
Загрузив песок в самосвал, ПМ-1000 аккуратно прибрал за собой — подмёл площадку, сменив ковш на щётку. Для замены навески, кстати, требуется совсем немного времени (процесс занял менее 20 минут), поскольку погрузчик оснащён механизмом быстрой смены дополнительного оборудования — системой Bob-Tach.
Напоследок мини-погрузчик продемонстрировал умение владеть палетными вилами и езду с грузом по пересечённой местности. Снова сменив навеску, он подъехал к поддону с кирпичами и аккуратно приподнял его, изменив угол наклона вил так, чтобы слегка наклонить груз к себе. Подняв кладь на нужную высоту, ПМ-1000 покатил с ней по неровной земле к штабелям кирпича. Здесь машина аккуратно разгрузилась, поставив груз вторым ярусом на такой же поддон с кирпичами.
Кабина для любой комплекции
«Профессионал», следуя общерыночным трендам, не забыл и про комфорт оператора. Для контроля верхней зоны при работе погрузчика в его крыше устроен, например, стеклянный люк и быстросъёмная защитная крышка, благодаря которой стекло можно оперативно протереть.
ПМ-1000 оснащён двумя обзорными камерами: фронтальной, контролирующей зону выгрузки, и задней — для наблюдения за пространством позади погрузчика. Изображение с камер выводится на монитор. Яркие светодиодные фары обеспечивают повышенное освещение рабочей зоны. Дополнительно кабину можно оборудовать кондиционером и автономным предпусковым подогревателем.
— Для работы оператора удобно разделённое управление джойстиками. Левый джойстик отвечает сугубо за ход, правый — за рабочее оборудование. Все приборы находятся на виду, специально для этого погрузчика мы разработали панель управления. В кресле реализован механизм регулировки спинки и сиденья (его можно сдвигать вперёд-назад). В базовой комплектации кабины присутствуют также освещение, форточки, магнитола и отопитель, — рассказал Александр Жаворонков.
Источник фото: profdst.ruВыгоду от компактных размеров и манёвренности ПМ-1000 уже оценили и коммунальщики, и строители
В классе мини-машин у ПМ-1000 одна из самых больших кабин, в которой удобно будет оператору любой комплекции. И нам это подтвердил Андрей Феофанов, тракторист-машинист широкого профиля МБУ «Тейковское благоустройство», рост которого около 180 см, а вес — более 100 кг. В кабине он чувствует себя «удобно, тепло и уютно». За почти полгода работы на технике оценил множество аспектов:
— Машина неплохая — я доволен. По асфальту погрузчик просто мчится, удобен для мелких работ. 15-тонный КАМАЗ, например, гружу за 15–20 минут — быстрее, чем обычным экскаватором. Внутри салона тепло.
Если же говорить о нюансах, то они тоже есть (или по крайней мере были в ранее выпущенных экземплярах). Так, по словам Андрея, в кабине просится установка кармана для телефона и прочей мелочи. Также есть вопрос по расположению магнитолы. «Я уже привык, и громкость добавляю наощупь, но лучше перенести её рядом с камерой заднего вида под потолок — там достаточно места», — даёт совет производителю наш собеседник.
Не совсем удобно и то, что кнопка массы сделана сзади погрузчика — лучше было бы расположить её в кабине. Но, как отметил Андрей, он может и сам это переделать, как только закончится гарантийный срок.
Операторы просили — на заводе сделали
Все отзывы клиентов учитываются и прорабатываются конструкторами, уверяют на заводе. При этом большинство обращений касаются удобства проведения ТО и сервиса. Клиенты просили, например, сделать более доступными для замены гидравлические фильтры — завод изменил конструкцию люков поддона, что обеспечило лёгкий съём фильтров и улучшило удобство обслуживания и настройку гидросистемы. С этой же целью гидравлические порты для замера давления в гидросистеме выведены наружу, рассказал специалист:
— Благодаря отклику эксплуатантов доработана и конструкция головок болтов, которыми крепилась защита нижних поддонов мини-погрузчика — теперь головки не деформируются (не срезаются), а раньше они были не защищены.
Усовершенствованы также картера бортовых консолей, что позволяет облегчить и ускорить их монтаж и демонтаж. А изменение рамы мини-погрузчика позволило до 100 литров увеличить топливный бак. Уплотнитель входной двери на новых моделях теперь также ставят другой — были нарекания, что пыль просачивается в кабину. Кроме этого, специалисты «Профессионала» изменили заднюю капотную группу: усилили заднюю дверь, изменили конструкцию петель, установили звуковой и световой сигналы при движении задним ходом.
Выявлено на практике
Впечатлениями от эксплуатации российских мини-погрузчиков с Экскаватор Ру поделились и другие операторы.
— Мини-погрузчик весьма неплохой, манёвренный, в кабине удобно, освещение хорошее и камеры исправно работают, — поделился Андрей Павлов, водитель-машинист категории С компании «Металлстрой» (Ивановская обл.), который работает на ПМ-1000 примерно месяц, вывозя строительный мусор.
Андрей подтвердил, что некоторые из его пожеланий производителем уже исправлены. Так, ранее не до конца была выполнена изоляционная обмотка на шлангах, и они тёрлись о ковш. Также наш собеседник был среди тех, кто жаловался на пыль в кабине. «Я сказал производителю об этих нюансах, и с завода приехали и всё исправили», — резюмировал специалист.
Но есть и то, что пока остаётся в списке будущих доработок. По словам Андрея, ковш работает шустро, но хотелось бы добавить больше плавности при разжимании челюстей.
Источник фото: profdst.ruВ кабине миниатюрного ПМ-1000 комфортно, а управлять им легко
Манёвренность и удобство управления мини-погрузчиком отмечает и Николай Туралиев, оператор погрузчика (городской округ ЗАТО Светлый, Саратовская область) три месяца работающий на ПМ-1000, в который он пересел с мини-погрузчика другого производителя. Говорит, что впечатления в пользу «Профессионала»:
— ПМ-1000 мне больше нравится, он быстрее и на нём легче работать. Никаких серьёзных претензий по машине нет, особенно если сравнивать с другими погрузчиками, на которых я работал.
Список пожеланий для производителя у Николая также есть. В их числе — установить более длинный подлокотник, сместить камеру вниз, на уровень глаз, увеличить расстояние между кабиной и стрелой. Но если учитывать, что здесь работает самый первый собранный экземпляр ПМ-1000, в который ещё не внедрили дополнительные опции комфорта, — это не так и много. А в том, что каждая последующая машина «Профессионала» становится более комфортной и удобной для работы, мы уже убедились, причём не только со слов производителя, но и в беседе с машинистами.
Дополнительные плюсы:
- Все мини-погрузчики теперь оснащаются кронштейном для крепления фаркопа, благодаря чему к ним можно присоединить прицеп, в котором довезти до места работы дополнительное оборудование, ящики с песком, бочки с водой и т.д. (до 2 тонн груза).
- Практичным бонусом к каждой единице техники производитель предоставляет инструкции и схемы обслуживания, что значительно упрощает работу механиков.
- Изначальную грузоподъёмность в 1 000 кг можно увеличить практически до 1350 кг, добавив позади мини-погрузчика контргрузы, — в ПМ-1000 специально доработаны места под такие съёмные противовесы.
- Мини-погрузчик можно оснастить специальными шинами для улучшения проходимости, а также переобуть его в гусеницы.
- Сервисные центры завода расположены в Иваново, Санкт-Петербурге, Вологде, Сыктывкаре, Кирове, Воронеже. Кроме того, работает 20 сервисных мобильных бригад с передвижными мастерскими. По всей России расположено порядка 40 складов запчастей.
Автор: Ирина Сидорок