Kassbohrer Silo новый 2024 г.в.

Объем цистерны – 60 м3
Описание цистерны:
Цилиндрическая алюминиевая с разгрузочным отверстием DN700 сзади
Количество загрузочных люков 5 х DN450
Два входных отверстия DN 100 в верхней части резервуара
Верхняя воздушная линия находится с правой стороны в верхней части резервуара, а входное отверстие с левой стороны
Верхняя линия алюминиевая диаметром 2"для подачи сжатого воздуха, выходящего из коллектора, для создания рабочего давления в резервуаре
Верхние соединительные муфты шлангов изготовлены из латуни, тип TW
Обратный клапан латунный, установлен в верхней части на входе в резервуар
Воздушная линия из алюминия диаметром 3" установлена на правой стороне полуприцепа, предназначена для подачи воздуха от компрессора в коллектор
Муфта-заглушка Storz B (заглушка) установлена в передней части боковой воздушной линии
Съемный латунный обратный клапан 3" установлен перед подсоединением коллектора
Площадка обслуживания и лестница:
Нескользящая алюминиевый трап расположен по всей длине на верхней левой стороне резервуара
Алюминиевые ограждения проходят по всей длине по краю трапа
Алюминиевая лестница находится в задней левой части
Управление поручней трапа механическое
Лестница изготовлена с нескользящими ступеньками в соответствии с UVV
Воздушный коллектор:
Оснащен латунным обратным клапаном, который расположен на воздушной линии, и обратным клапаном, который расположен в конусе на линии псевдоожижения
Коллектор 4" изготовлен из нержавеющей стали
Фильтр 5 мкр входит в комплект коллектора
1" смотровое стекло на коллекторе для проверки загрязнения фильтра
2" латунные шаровые краны расположены на коллекторе, для верхней воздушней линии и для линии псевдоожижения
Коллектор расположен на задней правой стороне резервуара для возможности подачи воздуха от боковой воздушной линии к верхней и подачи сжатого воздуха к разгрузочному конусу
Оба конца коллектора имеют соединение Storz
Латунные муфты TW установленные на коллекторе используются для соединения c шлангами которые соединяют воздушные линии разгрузочного конуса, псевдоожижающей линии и верхней воздушной линии
1 x вакуумный клапан установленный на верхнем входе в резервуар, чтобы защитить резервуар от повреждений которые могут возникнуть из-за давления
2" клапан аварийного сброса давления на коллекторе
Разгрузочная линия:
На задней стороне резервуара установлен электрополированный выпускной конус из нержавеющей стали диаметром от 700 мм до 200 мм
Разгрузочный конус оснащен системой SCHLITZ (Half Channel) для повышения текучести материала внутри разгрузочного конуса
Конец нагнетательного конуса оборудован герметичным клапаном DN200 из нержавеющей стали
Адаптер редуктора нагнетания можно разобрать только с помощью выпускного клапана
Для соединения выпускного клапана и выпускного патрубка используется латунная муфта TW с заглушкой
Разгрузочный конус, который используется для очистки внутренней части резервуара оснащен подъемным механизмом, который открывается вверх и влево
Поворотный адаптер диаметром DN 100 изготовлен из нержавеющей стали, соединение 2"
Разгрузочный поворотный адаптер оснащён муфтой Storz
В задней верхней части резервуара, рядом с трапом расположен 2” кран из нержавеющей стали и съемное колено для сброса давления после выгрузки
Под разгрузочным конусом установлена специальная пластина из нержавеющей стали, которая предотвращает высыпание материала во время процесса выгрузки
2 x DN200, 5 м пластиковые пеналы для транспортировки разгрузочных рукавов
Пеналы для разгрузочных рукавов расположены с правой и левой стороны резервуара
Гидравлическая система:
Гидравлическая система оснащена телескопическим гидроцилиндром, который имеет угол подъема около 45° и расположен на передней стенке
Операции опрокидывания и опускания кузова цистерны осуществляются с помощью пневматического управляемого клапана в задней части прицепа
Блок гидравлического управления расположен в задней правой части рамы
Для опрокидывания кузова используется электрогидравлический насос установленный на полуприцепе 24В
Электрический кабель длиной 3 м., для подключения электрогидравлического насоса к тягачу
Алюминиевый инструментальный ящик расположен с левой стороны перед осевым агрегатом
Ходовая часть:
Шасси из двойных профилей T-типа (double T type), изготовленные из алюминиевого сплава, обеспечивают высокое качество и прочность
Пневматическая подвеска BPW и оси с дисковым тормозом грузоподъемностью 9 тонн
Передняя подъёмная ось с автоматическим управлением
Антиблокировочная система (ABS соответствует UN ECE R13)
Тормозная система EBS 2S/2M с электропневматической двухконтурной системой (RSS)
Шины Bridgestone размера 385/65R22,5
Алюминиевые колёсные диски
Количество колёс 6+1
Две 12-тонных стальные опоры фирмы JOST
Манометр контроля нагрузки расположен рядом с гидравлическим блоком управления, показывает вес прицепа во время процессов погрузки и разгрузки
Электрооборудование:
Производитель компонентов «Aspock»
Одна 15-контактная розетка, две 7-контактные розетки
Два многосекционных задних фонаря, встроенные в противоподкатный брус
Боковые габаритные фонари
Два передних габаритных фонаря
Подсветка номерного знака
Фонарь подсветки рабочей зоны
Покраска:
Цвет шасси - RAL 3002 Carmen Red
Цвет цистерны - RAL 9010 Pure White
Боковая светоотражающая маркировка жёлтого цвета
Задняя светоотражающая маркировка красного цвета
Гарантия:
Герметичность цистерны от протечек – 1 год с момента продажи без ограничения пробега
Гарантия на оси