.jpg) |
На строительство одной из гидроэлектростанций, на одном из тракторных заводов по спецзаказу был доставлен гусеничный экскаватор с офигенным объемом ковша. В техническом задании было условие: возможность перевозки автотранспортом на платформе (габариты и пр.). Ну, те сделали, комиссия изделие приняла, повезли. Полностью габариты выдержать не удалось, поэтому в некоторых местах местные ЛЭП даже приходилось снимать, чтобы тягач с платформой проехал.
Одному из сопровождающих пришла в голову идея: прямо на платформе, вовремя перевозки запустить дизель у экскаватора и пусть, дескать, работает, ехать 3-4 дня, глядишь и обкатается немного за эти дни на холостых оборотах. Так и сделали. Едут, все нормально, дизель молотит, тягач едет. Сопровождающие задремали. Водитель прибавил. Вдруг заметил, что, проезжающие навстречу машины мигают фарами и водители их крутят пальцем у виска. Прислушался к мотору, поглядел по сторонам, все нормально, еще прибавил. Остановился только тогда, когда три (!) ГАИшных машины с матюками, мигалками и пистолетами начали кружить вокруг него и требовать остановиться.
Водила вылазит, смотрит и офигевает: стрела экскаватора торчит вертикально вверх, 20 метров плюс ковш. Смотрит вперед, офигевает еще сильнее - в тридцати метрах ЛЭП 220кВ. Полезли смотреть. Оказалось, что во время перевозки, от тряски выпало лобовое стекло водителя, упало на рычаг управления стрелой, а так как двигатель был включен, та естественно пошла вверх, дошла до крайнего положения и конечник ее отключил. Оказалось, что ехали так километров 25. Представляете картину: по шоссе тащится тягач с платформой, на ней глыба металла с вытянутой "рукой" стрелы и "пастью" ковша. На счастье горе-перевозчиков по пути других ЛЭПов не было - 25-километровый участок трассы был чистым. Мужики потом сутки квасили и материли подавшего идею. Экскаватор все-таки довезли.