Источник фото: exkavator.ruНа стенде были представлены новые разработки от Shantui
Одной из представленных новинок стал полноприводный грейдер Shantui SG27-C6 AWD с эксплуатационной массой 23,38 т, оснащённый передним отвалом и задним рыхлителем. Конструкторы уделили особое внимание кабине: оператору обеспечен панорамный обзор на 360 градусов, установлены системы кондиционирования и обогрева.
Вторая разработка для дорожной индустрии — ресайклер Shantui DGL700N, оснащённый мощным двигателем Weichai с жидкостным охлаждением. «В этом году мы начали поставки ресайклеров в Россию. Эта технология позволяет повторно использовать старое асфальтовое полотно, что значительно сокращает затраты и экологическую нагрузку. Ранее значительную часть рынка занимала компания Wirtgen, но после её ухода эта ниша освободилась и была заполнена новыми поставщиками», — отметил Вадим Платонов.
Компания также уделила внимание стремительно набирающему обороты направлению электротехники и на выставке представила электрический фронтальный погрузчик Shantui LE20-X5. Модель оснащается литий-железо-фосфатной АКБ Weichai с активной системой поддержания температуры (ёмкость — 72 кВт*ч, гарантия — 5 лет). Также в комплекте предусмотрена станция быстрой зарядки мощностью 240 кВт, позволяющая заряжать батарею за 1–1,5 часа.
Среди прочих экспонатов — бульдозеры Shantui DH08B3XL и DH46C6RS, экскаватор-погрузчик BL75-C, а также колёсная дорожная фреза SMT100-C7 и многие другие модели.
Отрасль в режиме адаптации: текущая ситуация на рынке
В последнее время в отрасли активно обсуждалось возможное возвращение европейских и американских брендов. В связи с этим возникает вопрос, насколько будут востребованы эти бренды в новых реалиях и готов ли китайский производитель конкурировать с ними на равных. По мнению Вадима Платонова, китайские компании не только готовы конкурировать, но и успешно делают это.
«Китайский производитель однозначно готов конкурировать, в том числе и в технологическом плане. При этом ценовой разрыв остаётся существенным: техника европейских брендов стоит как минимум в два раза дороже. Мы наблюдаем уверенный рост качества китайской техники», — отметил спикер.
Он также подчеркнул, что многие китайские машины собираются на базе тех же компонентов, что и европейские: двигатели, трансмиссии и другие ключевые узлы производятся ведущими мировыми компаниями. Некоторые бренды имеют производственные площадки не только в Европе, но и в Китае, что делает китайскую технику и применяемые в ней технологии всё более конкурентоспособными. Всё больше потребителей выбирают именно китайское оборудование, руководствуясь практичностью и рациональностью.
Источник фото: exkavator.ruЭлектрический фронтальный погрузчик Shantui LE20-X5
Текущие тенденции и перспективы отрасли
В целом строительная отрасль сейчас переживает непростые времена — многие дистрибьюторы фиксируют снижение спроса и активности. На плаву остаются в основном компании, связанные с добывающей промышленностью. Однако речь идёт не об угольном секторе — из-за низких цен спрос там остаётся слабым. Динамику задают предприятия, занимающиеся добычей золота, алмазов, меди и железной руды. Именно эти сегменты поддерживают рынок и формируют устойчивый спрос на технику.
Развитие отрасли сегодня в большей степени сосредоточено за Уралом, особенно на Дальнем Востоке, где реализуются крупные сырьевые проекты. Здесь сохраняется спрос на тяжёлую технику, рассчитанную на жёсткие условия эксплуатации.
«Отрасль начнёт восстанавливаться, когда Центробанк снизит ключевую ставку. Текущие 20% заметно охлаждают экономику, и пока регулятор придерживается такой политики, рост невозможен. По мнению экспертов, ослабление монетарной политики станет отправной точкой для подъёма рынка», — добавил Вадим Платонов.