Машиностроители высказались против ввоза в страну зарубежной б/у техники

По данным Росстата объем износа основных фондов средств производства в добывающей, строительной и транспортных отраслях в 2012 году составил от 49% до 56% при максимально допустимом уровне в 30%. В настоящее время наблюдаются следующие тенденции:

• доминирующее (87%) присутствие на внутреннем российском рынке импортной техники, в том числе значительна (до 50%) доля продукции КНР;
• увеличение на 12% в 2013 г. (к уровню 2012 г.) поставок из-за рубежа техники, бывшей в эксплуатации.

Среди сильных сторон российского машиностроения участниками обсуждения были названы:

• емкий рынок сбыта;
• конвертируемость рубля;
• исторические компетенции организации машиностроительных производств;
• хороший образовательный уровень персонала.

Среди слабых:

• высокая стоимость ресурсов и продуктов их переработки;
• изношенность парка техники и технологическая отсталость;
• тяжелые климатические условия;
• высокая территориальная разобщенность и неразвитая транспортная сеть.

"Учитывая актуальность внедрения инновационных технологий в транспортном комплексе и в сфере строительства, следует отметить значимость возможности обсуждения современных тенденций в развитии производства строительно-дорожной и коммунальной техники РФ. И наша задача как государственного регулятора данного процесса, - прокомментировал ход обсуждения заместитель директора Департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга России Всеволод Бабушкин, - обеспечить импортозамещение зарубежной техники конкурентоспособным продуктом российского производства. Необходимые меры стимулирования развития отрасли уже предусмотрены в Стратегии развития строительно-дорожного и коммунального машиностроения России до 2020 года, проект которой направлен на рассмотрение Правительства Российской Федерации".

Эксперты Комитета при Бюро ЦС Союза машиностроителей России по тракторному, сельскохозяйственному, лесозаготовительному, коммунальному и дорожно-строительному машиностроению выступили с предложением принять следующие меры поддержки отрасли и отечественных производителей:

1. ввести полный запрет на ввоз бывшей в употреблении строительно-дорожной, тракторной и коммунальной техники;
2. регламентировать поставки техники зарубежных производителей при реализации инвестиционных проектов, осуществляемых в рамках государственных программ, федеральных и региональных целевых программ и т.п.;
3. разработать и ввести в действие нормативные документы по противодействию и предупреждению выпуска контрафактной продукции, в том числе комплектующих и запасных частей.

Резюмируя итоги проведенной в рамках конгресса работы заместитель Председателя Комитета при Бюро ЦС "Союза машиностроителей России", вице-президент Концерна "Тракторные заводы" Наталия Партасова, отметила, что российские машиностроители к высокой конкурентности рынка готовы. "Несмотря на то, что в настоящее время господдержка для отрасли жизненно необходима, и условия присутствия на рынке отечественных производителей, в сравнении с иностранными конкурентами, сегодня не являются равными, все равно следует вести конструктивный диалог с государством о необходимых мерах отраслевой поддержки. При этом данные вопросы нужно рассматривать только комплексно, учитывая полный жизненный цикл производства отечественного продукта" - подчеркнула Наталия Партасова.