Новые правила ремонта дорожного полотна в Великобритании

В первую очередь изменения коснутся размеров штрафов за просроченные сроки проведения дорожно-ремонтных работ. Теперь за затягивание дорожных работ подрядчику придется раскошелиться на 25 тыс. фунтов стерлингов.

Помимо этого, изменения коснулись и технической стороны ведения ямочного ремонта асфальта. С 1 октября при ведении ремонтных работ запрещено использовать катки без вибросистемы. В свою очередь, вес виброкатков должен составлять не менее 600 кг в расчете на каждый метр ширины вальца. Такие требования помогут сократить повреждение дорожного покрытия. Помимо этого, уплотнение дорожного покрытия будет производиться только с использованием одно- и двухвальцовых катков и виброплит. Ручная трамбовка, как и прежде, разрешена лишь при проведении начальных этапов укладки.

В соответствии с новыми нормами введены ограничения и на размеры подошв пневмо- и вибротрамбовок, в зависимости от их веса. Так, пневмотрамбовки весом свыше 10 кг могут иметь максимальный размер 20*20 см. А вибротрамбовки от 25 до 50 кг должны быть не более 15*20 см. Ширина подошвы вибротрамбовок массой свыше 50 кг должна быть не более 5 мм в расчете на каждый килограмм массы, при максимальной длине от 17,5 до 35 см.

Новые правила обязывают отбирать образцы с каждых 6 м² восстановленной проезжей части. В результате, для слоев, близких к поверхности, пористость уплотнённых слоёв должна варьироваться от 0 до 11 % и от 6 до 10% для промежуточных слоев.