Такая информация, как сообщает "Интерфакс", была озвучена пресс-службой национальной промышленной корпорации "Уралвагонзавод", в состав которой входит и ЧТЗ. Предполагаемый доход к 2025 году может достичь 10 млрд рублей, тогда как в прошлом году, по данным системы "СПАРК-Интерфакс", прибыль немного не дотянула до 5,3 млрд рублей. Итоги 2017 года были оптимистичнее: выручка превысила 7 млрд рублей.
В прошлом году валовой убыток челябинской "дочки" УВЗ в из-за высокой себестоимости (почти 5,5 млрд рублей) превысил 201 млн рублей, а чистый - 1,67 млрд рублей. В итоге долги увеличились с 4,5 млрд до 5,8 млрд рублей. Некоторые кредиторы даже говорили о неизбежности банкроства.
Такое положение "ЧТЗ-Уралтрак" в пресс-службе корпорации объяснили демпингом со стороны китайских коллег, которые в большом объеме поставляли аналогичную технику в РФ.
Улучшить состояние дел ЧТЗ позволит курс на диверсификацию и снижение затрат. Предпринятые ранее меры уже принесли свои плоды: по итогам 9 месяцев себестоимость продукции удалось снизить на 18% (на 710,4 млн рублей).
Источник фото: chtz-uraltrac.ruНа ЧТЗ планируют удвоить выручку в течение пяти лет
Особое внимание отныне предприятие собирается уделять выпуску гражданской продукции. С этой целью уже идет переориентация подразделения дорожно-строительной техники и моторного цеха. А в рамках государственного оборонного заказа, в котором участвует корпорация УВЗ, в Челябинске разрабатываются новые виды товаров.
Помимо этого, производитель участвует в двух федеральных программах, связанных с модернизацией и выпуском нового поколения ДВС. Первая, "Реконструкция заготовительного производства дизельных двигателей", подразумевает улучшение литейного производства, что даст возможность выпускать высокопрочный чугун. Часть сырья будет направляться на собственные нужды для изготовления корпусов двигателей (это значительно повысит их технические характеристики), часть - продаваться другим производителям.
Второй проект "Реконструкция и техническое перевооружение производства дизельных двигателей" направлен на расширение производственных мощностей механообработки деталей для дизельных двигателей. Уже установлено 32 единицы нового производственного оборудования.