Российская промышленность неплохо справляется с внешними вызовами, это в полной мере касается и дорожно-строительного машиностроения. Бренд UMG за прошедшие пару лет провёл гигантскую работу по обновлению компонентной базы, которая привела к смене значительной части поставщиков, а также к локализации в РФ значимых узлов и агрегатов. В итоге уже хорошо знакомые модели прошли серьёзную модернизацию и обновление. Именно о таких моделях мы хотели бы рассказать. Это экскаваторы-погрузчики TLB845 и TLB945.
Оранжевый — новый белый
Источник фото: umg-sdm.comКомпания UMG представила обновлённые модели экскаваторов-погрузчиков TLB845 и TLB945
Многие потребители помнят модель экскаватора-погрузчика TLB825 в белом фирменном окрасе. Она пользовалась большой популярностью. Для производства TLB825 широко использовали импортные комплектующие. Когда начались сложности с поставками, конвейерная линия на заводе, предназначавшаяся для сборки этой модели, остановилась. Но ненадолго — UMG решила возродить эту модель со значительной долей локализации.
Первое, что бросается в глаза, — экскаватор-погрузчик изменил цвет и получил оранжевую ливрею. Но, конечно, есть куда более серьёзные изменения.
Кабину стали производить из отечественного профиля (раньше использовался профильный прокат европейских производителей). При этом кабина полностью соответствует международным требованиям безопасности FOPS/ROPS.
Оба экскаватора-погрузчика имеют подключаемый привод передних колёс. Модель TLB945 оснащается разновеликими колесами. Она принадлежит к самому массовому сегменту, предназначенному для работы преимущественно в городской черте, на твёрдом покрытии и сухих грунтовых площадках. Размерность передних шин — 12,5х18-12PR, задних — 16,9х24-12PR. Такие машины характеризуются хорошей мобильностью и манёвренностью.
Модель TLB945 — на равновеликих колёсах, комплектуемых шинами 16,9х24-12PR. Благодаря обоим управляемым мостам, машина обладает высочайшей манёвренностью и имеет различные варианты управления колёсами. Характерными чертами являются возможность движения боком, так называемым «крабом», и повороты с минимальным радиусом, то есть движение передних и задних колёс — «след в след».
Модель TLB945 имеет высокую проходимость за счёт увеличенного клиренса и уменьшенного давления на грунт, что позволяет использовать машину на бездорожье, переувлажнённых грунтовых площадках. Есть ещё один немаловажный фактор: взаимозаменяемость колёс в случае повреждения. В том числе можно использовать запасное колесо для группы экскаваторов-погрузчиков, работающих недалеко друг от друга.
Технические возможности
Источник фото: umg-sdm.comЭкскаваторы-погрузчики UMG — многофункциональная техника, имеющая современную комплектацию
Дизельный двигатель иностранного производства мощностью 93 л.с., который стоял на TLB825, заменили на ярославский ЯМЗ-53491. Этот мотор выдаёт максимальную мощность 100 л.с. и обладает максимальным крутящим моментом 431 Н.м при 1 200 об/мин.
Обновлённые экскаваторы-погрузчики оснащены 4-ступенчатой гидромеханической коробкой передач, обеспечивающей четыре передачи переднего хода и три — заднего хода, что позволяет развивать максимальную скорость до 35 км/ч.
Технику можно без проблем адаптировать для широкого спектра земляных и общестроительных работ, что экономит время и деньги на её переоснащение. Передний челюстной ковш «7 в 1» является универсальным рабочим органом, выполняющим функции непосредственно ковша, грейферного захвата, дозатора, бульдозерного отвала, грузоподъёмного механизма. Максимальная грузоподъёмность TLB845 и TLB945 — более 3,5 тонн.
Экскаваторное оборудование обеих моделей оснащено дополнительным гидроконтуром, к которому можно подключить всевозможные сменные рабочие органы как с однопоточной, так и реверсивной гидролинией. Модель TLB845 имеет прямую стрелу и телескопическую рукоять. Максимальная глубина копания с выдвинутой рукоятью составляет 5 820 мм. Максимальный радиус копания — 7 030 мм. TLB945 оснащается изогнутой стрелой и телескопической рукоятью. Параметры копания модели остаются на столь же высоком уровне. У обеих машин эти показатели являются одними из лучших среди аналогичной техники, в том числе иностранных брендов.
Таким образом, экскаваторы-погрузчики в состоянии разрабатывать немёрзлые грунты вплоть до IV категории, что позволяет производить широкий спектр земляных и общестроительных работ в сфере строительства и городского муниципального хозяйства.
Напомним, что при производстве обеих моделей экскаваторов-погрузчиков выполнены требования по локализации постановления Правительства РФ N719, что позволило Минпромторгу РФ включить их во все программы господдержки.
Сервис
Источник фото: umg-sdm.comСервисные команды UMG могут оперативно прибыть даже в отдалённые районы эксплуатации техники
UMG предоставляет услуги по гарантийному обслуживанию техники практически во всех регионах России, с этой задачей справляется фирменная дилерская сеть. Логистическим партнёром является торговая компания «Альфа», которая также сотрудничает с LADA. В Твери находится большой логистический хаб, на котором консолидированы более 20 тысяч единиц запчастей со всех заводов UMG.
С помощью электронного каталога дилер может без проблем подобрать требуемую деталь и заказать её доставку.
Стоит также отметить выездной сервис от дилеров UMG. Специалисты в сжатые сроки могут прибыть на место эксплуатации техники, в том числе в такие отдалённые районы, откуда эвакуировать тяжёлую технику сложно или в принципе невозможно, чтобы выполнить требуемые работы — от планового техобслуживания до замены вышедших из строя узлов.
О компании UMG
Бренд UMG принадлежит группе компаний «Промышленные инвестиции» и включает в себя заводы «Эксмаш», «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины». На данных предприятиях выпускают колёсные и гусеничные экскаваторы, индустриальные перегружатели, экскаваторы-погрузчики, экскаваторы-планировщики, автогрейдеры, телескопические погрузчики. Кроме того, линейку техники дополняют фронтальные погрузчики, мульчеры, коммунальные машины, ратраки.
На базе машиностроительных заводов в Твери, Челябинске и Брянске функционируют конструкторские бюро при производственных центрах.
Автор: Сергей Малиновский