Основным драйвером стал импорт — он прибавил 16%, до 2,03 млн TEU. Внутренние перевозки увеличились на 3,4%, экспорт сократился на 3%.

В августе рынок просел на 0,9%. По данным ГК «Дело», падение к июлю составило 9%, в том числе из-за снижения трафика через Новороссийск.

Грузопотоки перераспределяются в сторону Северо-Запада и Дальнего Востока. За три недели сентября среднесуточные перевозки к портам Азово-Черноморского бассейна снизились на 25%, а в направлении Северо-Запада выросли на 166%. По данным РЖД, импортный контейнеропоток с Дальнего Востока в августе достиг 16 поездов в сутки против 8,3 в январе.

Проблемы наблюдаются и на глобальном рынке. В августе пунктуальность контейнерных перевозок снизилась до 49,9%, а среднее опоздание достигло 6,81 суток — это максимум с марта 2022 года. 

16 сентября Комитет по военным рискам (JWC) распространил статус зоны повышенного военного риска на всё Чёрное море, кроме территориальных вод Турции, Румынии, Болгарии и Грузии.

Источник: t.me/transportandlogistic