Разбираемся на примере складской техники JHLIFT, линейка которой в следующем году пополнится ещё одной разработкой — созданной с учётом пожеланий российских заказчиков. Но обо всём по порядку.

«Мне не нужен космический корабль — нужен рабочий инструмент»

Опции ради опций бизнес не интересуют. Да и Россия — не Китай: дело тут не только в климате, но и в специфике работы техники на российских складах.

Начнём с того, что работать придётся в очень широком диапазоне температур. Техника JHLIFT в соответствующих исполнениях рассчитана на эксплуатацию от -30 °C до +40 °C.

Для работы на морозе в JHLIFT применяются:

• арктические рабочие жидкости;
• рукава высокого давления из синтетического каучука и уплотнители, сохраняющие эластичность при сильном «минусе»;
• гидрораспределители, адаптированные под работу с жидкими низкотемпературными маслами;
• дополнительная термоизоляция АКБ;
• литий-ионные (Li-Ion) аккумуляторы с системами подогрева, поддерживающие ячейки в оптимальном температурном диапазоне от +15°C до +25°C;
• морозостойкая изоляция проводки;
• штекеры из ударопрочного пластика.

Как выглядит реальная эксплуатация техники в России?

Источник фото: jh-shop.ru

При разработке складской техники важно учитывать реальные, а не идеальные условия эксплуатации

 В реальности техника на российских складах работает примерно так:

• «за смену несколько раз с холода в тепло и обратно»;
• «рампы, стыки, погрузка-разгрузка: реальный склад — не выставочный зал»;
• «пахать» нужно круглосуточно».

Эти «жизненные» сценарии определяют основные требования к технике.

— При проектировании моделей JHLIFT особое внимание уделяется узлам, которые первыми принимают на себя удар от температурных перепадов, агрессивной среды и повышенных механических нагрузок, — прокомментировали в ООО «ППТ».

Конденсат — главный риск при перемещении техники с мороза в тёплый склад. Влага может вывести чувствительную электронику из строя, а остановка одной машины — привести к сбою всех технологических процессов. Чтобы снизить этот риск, конструкторы JHLIFT размещают электронные блоки (контроллеры) выше от пола в полностью изолированных боксах с герметизацией классом не ниже IP65.

Свои решения применяются для снижения рисков при работе в агрессивных средах:

• от пыли и грязи подвижные узлы и подшипники закрывают конструктивные элементы;
• от дорожных реагентов и соли защищает антикоррозийное покрытие.

Неидеальный пол. Эта проблема в JHLIFT решается за счёт:

• колёс и роликов из износостойкого полиуретана повышенной плотности Vulkollan или из цельной резины — в зависимости от модели или исполнения;
• увеличенного клиренса — в большинстве моделей 4-х опорных погрузчиков.

— Важно отметить, что для целого ряда моделей доступно модифицированное программное обеспечение, — рассказали в ООО «ППТ». — Прежде всего — в части алгоритмов работы рулевого управления, тормозов и гидравлического блока.

Это снижает зависимость владельца техники от зарубежных производителей, особенно в случае блокировки софта. А также оставляет возможность «прокачать» действующий парк под новые складские процессы — без инвестиций в новую технику.

Источник фото: jh-shop.ru

Конструкция техники JHLIFT адаптирована к интенсивной эксплуатации в условиях российских складов

Что делать, если нужно «пахать»?

Запрос на высокую интенсивность эксплуатации техники 24/7 — один из самых важных для российских логистических хабов. В этом случае лучше выбирать электрические модели с Li-Ion — они могут пополнять заряд в коротких производственных перерывах. А если перерывы не предусмотрены? Даже в базовой комплектации некоторых моделей JHLIFT есть опция быстрой боковой замены аккумулятора.

— Она доступна во всех наших ричтраках, погрузчиках серий XE и XC, электротележках серий X и XA, а также штабелёрах X-серии, — добавили в ООО «ППТ». — Клиенты попросили нас сделать замену аккумулятора быстрой и удобной. Теперь литий-ионную АКБ поменять так же легко, как свинцово-кислотную: аккумулятор можно выкатить на роликовый стол и заменить всего за несколько минут.

Кроме того, ричтраки, тележки, погрузчики JHLIFT также имеют усиленную конструкцию: в местах крепления мачты к шасси и на кончиках вил толщина стали увеличена. Она защищает технику от риска деформации при интенсивной работе.

От теории к технике: две модели — два примера инженерной адаптации

Источник фото: jh-shop.ru

Серия ХЕ получила ряд конструктивных решений для работы в сложных условиях

Электрический погрузчик серии ХЕ появился на российском рынке в 2024 году. Он получил усиленный задний мост, Li-Ion батарею с функцией подогрева, повышенную защиту электронных компонентов от влаги и клиренс 155 мм. Благодаря этим особенностям конструкции электрический ХЕ может использоваться там, где в России традиционно применялись только дизельные погрузчики.

Для эксплуатации модели в многосменном режиме разработчики предусмотрели версию с более мощными двигателями движения и подъёма, обеспечивающими скорость движения 20 км/ч и скорость подъёма 0,6 м/c.

Источник фото: jh-shop.ru

В конструкции JHLIFT CBD20-XA предусмотрены влагозащита электроники и подогрев аккумулятора

Среди новинок бренда конструктивными решениями под российский рынок выделяется электротележка JHLIFT CBD20-XA грузоподъёмностью до 2 000 кг. Модель вышла на рынок в конце 2025-го и рассчитана на интенсивную работу на крупных логистических объектах. Её особенность — боковое положение оператора по отношению к направлению движения вил и удобное рабочее место. При челночном перемещении тележки человеку не приходится разворачивать корпус — это снижает нагрузку на оператора при многочасовой работе. Дополнительный комфорт обеспечивает то, что, в отличие от стандартных моделей с откидной подножкой, CBD20-XA имеет компактную стационарную площадку для оператора со складным сиденьем.

При доработке модели инженеры усилили наиболее уязвимые узлы. Благодаря влагозащите электроники Curtis и автоматической системе электроподогрева АКБ тележка может спокойно выезжать из тёплого склада в холодные тамбуры, зоны дебаркадеров, а также работать в неотапливаемых терминалах.

Среди других особенностей модели:

• Усиленная ходовая часть с пятью точками опоры (на ведущее колесо, два стабилизатора и два подвилочных ролика) сглаживает удары при переезде через деформационные швы и неровности полов, характерные для региональных складов.
• Асинхронный электромотор нового поколения 48 В. Его конструкция не предполагает быстроизнашивающихся щёток, а сам агрегат полностью изолирован от мелкодисперсной пыли.
• Цельнометаллическая сварная конструкция рамы с дополнительными рёбрами жёсткости и усиленные концы вил.

Как обратная связь от российских клиентов меняет технику

Источник фото: jh-shop.ru

Некоторые изменения в конструкции JHLIFT появились непосредственно по запросам заказчиков

— Мы постоянно собираем отзывы наших заказчиков, а также проводим тест-драйвы новых моделей — именно для того, чтобы выявить узлы и компоненты, которые необходимо доработать, — пояснили в компании.

Вот несколько примеров такой работы с техникой JHLIFT:

• Ричтраки А-серии. Получили оптимизированную электрическую часть, защитное покрытие профилей мачты и некоторые другие конструктивные изменения. Кроме того, серия пополнилась ричтраком с более мощным двигателем подъёма: скорость подъёма увеличилась до 0,45 м/c.
• Электропогрузчики с кабиной. По результатам испытаний в условиях русской зимы начали поставляться с электрическим отопителем мощностью 1500 Вт вместо первоначального варианта мощностью 800 Вт. Отопитель сместился на переднюю панель; добавились дефлекторы, предотвращающие запотевание лобового стекла.
• Ричтраки с кабиной. Здесь отопитель, наоборот, оказался слишком «жарким». Максимальная температура потока воздуха была ограничена 35 °C, появилась возможность ручной регулировки.
• Погрузчики серии XE. По просьбам заказчиков получили новую опцию — подогрев заднего стекла по аналогии с автомобилями.

Комфорт и безопасность оператора — защита от простоев и повреждений

Разработка и адаптация техники для российского рынка — это не только про морозо- и влагостойкость, усиленную раму и улучшенные технические характеристики. Это также забота о людях — об их безопасности и комфорте.

Эти факторы напрямую связаны с производительностью труда: сотрудник, работающий в хороших и безопасных условиях, меньше устаёт, реже допускает ошибки и может дольше сохранять высокую эффективность в течение смены.

Поэтому при выборе техники в ООО «ППТ» рекомендуют обращать внимание на доступные системы безопасности.

Например, при выборе погрузчиков нередко востребованы такие недорогие опции, как:

• Floor Spot — система проецирует на пол перед или за машиной световое пятно синего или красного цвета.
• Laser Line — проецирует красные световые линии по трём сторонам машины, обозначая зону и направление её движения.
• OPS — система контроля присутствия оператора. Водитель должен находиться в кресле и быть пристёгнут ремнём безопасности — иначе машина движение не начнёт.

Для владельца склада ценность таких решений — не только в заботе о сотрудниках. Инцидент с участием складской техники может привести к простоям, повреждению груза или инфраструктуры, а в худшем случае — к травмам работников.

Источник фото: jh-shop.ru

Дополнительные системы безопасности помогают предотвращать инциденты на складе

Что дальше? Новые модели проходят испытания в России

Адаптация техники под конкретный рынок —– процесс непрерывный. Сначала новые модели проходят ресурсные испытания, а затем — дорабатываются с учётом опыта реальной эксплуатации в различных условиях.

В данный момент ресурсные испытания у клиента проходит главная новинка 2026 года — узкопроходный штабелёр JHLIFT CSDS16 Zenith. Задача — выявить узлы, требующие усиления или оптимизации с учётом работы техники в трёхсменном режиме.

В следующем году ООО «ППТ» планирует вывести на рынок и новую модель ричтрака. В конструкции новинки предусмотрены решения, препятствующие раскачиванию мачты при выдвижении. Особое внимание также уделено устойчивости и плавности работы на высоте.

Для владельца склада каждая такая доработка — это не только вопрос цены. Дополнительная защита электроники может снизить риск дорогостоящего ремонта, быстрая замена АКБ — сократить продолжительность простоев, а решения для минимизации раскачивания мачты — повысить безопасность работ на высоте и снизить риск повреждения груза, стеллажей и оборудования. Из таких, казалось бы, небольших инженерных решений также складываются стоимость владения техникой и экономика предприятия.

Автор: Наталья Счастная