Источник фото: composit-tracks.ruОсновные тенденции на рынке: увеличение поставок из Китая, импортозамещение, рост цен
Участники обзора:
- ООО «Центр технического оборудования» (ЦТО) — группа компаний, осуществляющая полный цикл импорта и продажи дорожно-строительной, карьерной, а также складской техники бренда Zauberg.
- ООО «КАЙРУС» с 2008 года реализует на российском рынке продукцию китайского бренда EP Equipment. С 2023 компания вывела на рынок новый бренд — LIMGARD.
- ООО «Еврокара-плюс» предлагает широкий ассортимент техники, который включает оборудование марок JAC и SHANN.
- ООО НПО «Композит» — российский разработчик и производитель износостойких резиновых изделий для строительной, карьерной и складской техники.
Основной объём поставок — из Китая
Источник фото: centr-teh.ruДилеры активно выстраивают сотрудничество с китайскими производителями складской техники
Ни для кого уже не секрет, что после ухода с российского рынка европейских и японских производителей образовавшийся вакуум активно занимает китайская техника. На данную страну сегодня приходится основной объём импорта.
Иван Марьянов, генеральный директор компании «Центр технического оборудования» (ЦТО), подчеркнул, что китайско-российское сотрудничество по направлению складского оборудования является взаимовыгодным: «Благодаря ввезённой в РФ складской технике рынок растёт. В то же время дистрибьюторы и дилеры, ранее продававшие западные марки, выстроили сотрудничество с китайскими производителями и продвигают их машины, увеличивая долю рынка данных брендов в России».
Источник фото: eurocaraplus.ruРоссийские покупатели позитивно реагируют на появление новых брендов на рынке
Сегодня поставщики завозят всё больше оборудования не только популярных брендов из КНР, но и малоизвестных. Представитель компании «Еврокара-плюс» отметил, что российские покупатели на появление новых имён реагируют позитивно: «Если реализуемый нами бренд JAC уже давно присутствует на рынке, то SHANN цепляет своей новизной, комплектацией и более простой эксплуатацией. Основная особенность машин — использование новых технологий (которые нашли применение в электромобилях), улучшенные Li-ion-батареи, зарядки как у телефонов».
Этому способствует и развитие сферы услуг. «Дистрибьюторы стали больше внимания уделять сервисным возможностям и направлению поставки запасных частей, чтобы удовлетворить запросы самых требовательных клиентов — крупнейших российских компаний-ритейлеров, которые ранее были ориентированы на работу с европейскими производителями техники», — рассказал Павел Паюсов, коммерческий директор ООО «КАЙРУС».
Какие ещё тенденции присутствуют на рынке складской техники?
Российские производители также активизировали свою деятельность. Один из самых ярких проектов последних лет — запуск производства складской техники под маркой СИЛАНТ. Главное преимущество данных машин — высокая степень локализации: отечественное происхождение погрузчиков подтверждено соответствующим заключением Минпромторга РФ.
Источник фото: composit-tracks.ruПосле ухода западных брендов НПО «Композит» запустил собственное производство цельнолитых шин
В числе других важных для российского рынка инициатив можно назвать проект НПО «Композит». Рассказывает Андрей Колюбаев, руководитель отдела управления новыми продуктами направления «Спецтехника»:
— Чуть более года назад рынок ощутил дефицит цельнолитых шин, которые устанавливаются на вилочные погрузчики грузоподъёмностью 1,5–3 тонны. Это складское оборудование, которое присутствует на абсолютно любом предприятии. На нашем заводе в кратчайшие сроки был изготовлен прототип, который успешно прошёл ходовые испытания. Ресурс у шин достаточно высокий. В зависимости от условий — от 3 до 5 тысяч мото-часов.
Источник фото: centr-teh.ruЕщё одна тенденция на рынке спецтехники — переход поставщиков и покупателей в онлайн
В числе других тенденций, которые можно выделить, — стремительный переход производителей и поставщиков в онлайн. По словам Ивана Марьянова (ЦТО), большинство клиентов уже не выезжают в другие города для просмотра и покупки техники — они готовы знакомиться с компанией через интернет и совершать сделку дистанционно. «К чему это ведёт и что важно учитывать? Если говорить о клиенте, то ему необходимо быть осторожным при выборе поставщика и бренда. Ведь при ввозе новой фирмы и типа техники важной составляющей является наличие качественной запчастной базы. Даже если техника кажется надёжной, необходимо убедиться в наличии комплектующих, поскольку все машины нуждаются в регулярном обслуживании и, при необходимости, в гарантийном ремонте», — отметил специалист.
Как изменились цены на складскую технику за последние полтора года?
Источник фото: cayrus.ruМнение: повышение утильсбора и потеря позиций рубля негативно сказываются на покупательской способности участников рынка
По информации Павла Паюсова («КАЙРУС»), среднее удорожание техники в рублёвом эквиваленте, по приближенным оценкам, равняется 40–50%.
«Если мы берём валютную стоимость, то ситуация в последние полтора года довольно стабильна и наблюдается даже небольшое снижение средних цифр на рынке за счёт налаживания новых логистических цепочек, что, в свою очередь, повлекло снижение стоимости фрахта. Но увеличение размера утилизационного сбора и потеря позиций российского рубля негативно сказываются на покупательских способностях клиентов на территории РФ», — отметил эксперт.
Источник фото: eurocaraplus.ruРост цен на складскую технику наблюдается у всех представленных в обзоре компаний
В ООО «Еврокара-плюс» привели данные по наиболее массовому сегменту: стандартный дизельный погрузчик грузоподъёмностью 3 тонны в компании вырос в цене примерно на 18%.
Иван Марьянов (ЦТО), в свою очередь, привёл такие цифры: «Цены на китайскую складскую технику всё ещё ниже цен ушедших европейских брендов. Однако по сравнению с прошлым годом машины из КНР для конечного клиента стали дороже. В среднем техника выросла в цене на 23%, но подорожание некоторых позиций достигает порядка 80%».
Спикер выделил те же два фактора, способствовавшие росту цен, — увеличение курса доллара и юаня по отношению к рублю, а также повышение утильсбора, которое затронуло технику мощностью больше 50 л.с. В основном речь идёт о погрузчиках грузоподъёмностью свыше 3,5 тонн, стоимость на которые увеличилась в разы. «Но, несмотря на события, происходящие на российском рынке, я считаю, что мы всё ещё справляемся с задачей снабжать клиентов проверенной техникой по доступной цене», — резюмировал специалист.
Итоги и продажи
Приведём несколько конкретных цифр, характеризующих текущую ситуацию на рынке складской техники.
Источник фото: cayrus.ruПо результатам I полугодия 2023 года в России увеличились объёмы продаж складской техники
Так, компания «КАЙРУС» завершила I полугодие 2023 года на отметке 742 ввезённые единицы техники по всем 4 реализуемым классам машин. Это на 56% больше объёма за аналогичный период 2022 года и на 152% лучше результатов 1 квартала 2021 года.
Похожая динамика наблюдается в компании «Еврокара-плюс»: +45%. За 6 месяцев было реализовано порядка 2 300 единиц техники.
Значительное улучшение показателей наблюдается и у ЦТО. Если в 2021 году дилер реализовал 218 единиц складской техники, то в 2022 — 501 машину (+130%), а за первую половину 2023 года — 429. «Мы показываем регулярный рост, поскольку выстраиваем партнёрские отношения с клиентами и комплексно закрываем их потребности», — пояснили в компании.