Замещение снегоуборочных моноблоков
Экспозиция компании была разделена на две логические части — на собственный стенд и стенды партнёров FAW и МАЗ, где выставлялись комбинированные дорожные машины на шасси этих марок.
Источник фото: merkatorgroup.ruПример классического импортрозамещения — снегоочиститель РС-400\25
«На своём стенде мы показали примеры классического импортозамещения. Раньше мы ввозили канадские снегоуборочные моноблоки для навески на фронтальные погрузчики. Продавали их достаточно успешно, — рассказал Алексей Черепанов. — Но мы заранее начали процесс локализации и сегодня можем представить небольшой снегоуборочный моноблок мощностью 160 л.с.».
Второй снегоуборочный моноблок ДЭМ-133 для погрузчиков грузоподъёмностью 5 т создан и предоставлен партнёром из Республики Беларусь компанией «Дорэлектромаш». Компоненты моноблока локализованы, в частности вся металлоконструкция, редуктора, сам рабочий орган — сделаны в РБ. Даже производство его двигателя Weichai мощностью 300 л.с. освоено в РБ.
Источник фото: merkatorgroup.ruСнегоочиститель ДЭМ-133 производства компании «Дорэлектромаш» на стенде «Меркатор Холдинг»
«Теперь мы занимаемся продажами снегоуборочных моноблоков ДЭМ-133 на эксклюзивных условиях. По производительности и качеству эта техника не уступает западным образцам, а благодаря локализации цена гораздо привлекательнее», — подчеркнул спикер.
Перемены в выборе шасси
Источник фото: merkatorgroup.ruРанее 80–90% техники компании «Меркатор» выпускалось на шасси КАМАЗ
Исторически техника КАМАЗ занимала 80–90% всей номенклатуры компании «Меркатор». Государственные заказчики закупают машины преимущественно на российском шасси. Так как зарубежные шасси ушли с нашего рынка, а у КАМАЗа существенно увеличился объём заказов, то российские компании обратили внимание на белорусские шасси. Именно поэтому количество техники МАЗов в нашем портфеле возросло. Шасси МАЗ заказывают некоторые регионы и компании с парками, укомплектованными техникой этой марки.
«В прошлом году доля МАЗов в нашем портфеле заказов составила уже 20–25%», — пояснил Алексей Черепанов.
Источник фото: merkatorgroup.ruИнтерес к белорусским шасси среди российских компаний растёт
У коммерческих заказчиков растёт также интерес к китайским шасси, которые рассматриваются как замена европейским. Исторически западные, в большинстве своём шведские, марки занимали до 10% в общем объёме поставок компании «Меркатор».
«На сегодня доля китайских шасси в портфеле заказов занимает не менее 15%, а к концу года может достигнуть 20%, хотя мы начали их осваивать только в прошлом году, успев поставить 20 машин на шасси Shacman, — заметил спикер. — В этом году в числе наших фаворитов — Shacman, JAC, FAW. Смонтировали один самосвал на базе HOWO. В планах — Sitrak. Мы рассматриваем все шасси, которые начинают пользоваться спросом».
Специальные самосвальные шасси
Источник фото: exkavator.ruКДМ с зимним обвесом производства «Меркатор Холдинг» на стенде FAW TRUCK
Самосвальные шасси с отбором мощности от коробки передач, то есть все стандартные самосвалы, не подходят для коммунальных машин. Для энергоёмкого коммунального оборудования требуется отбор от двигателя, так же, как для автобетоносмесителя. Отбор от трансмиссии, особенно на ходу, быстро выводит её из строя.
«Поэтому мы заказываем специальные самосвальные шасси с заводской доработкой — с отбором мощности от двигателя, их ещё называют «миксерными», — пояснил Алексей Черепанов. — Так, «Меркатор» согласовал отдельную спецификацию с FAW специально для нашей техники. Мы выкупаем шасси, застраиваем их российскими, подготовленными кузовами и устанавливаем наше оборудование».
Выбор поставщика шасси
Политика производителя шасси по работе с дилерами имеет значение, подчеркнул собеседник. Система с единым ценообразованием понятнее и надёжнее для участников рынка. Для заказчиков это означает снижение рисков и возможность планирования.
«Например, FAW пользуется спросом благодаря ценам и понятной политике дистрибуции, — объяснил Алексей Черепанов. — Есть единый импортёр, и далее сбыт идёт через дилеров и партнёров-кузовостроителей. Такие поставщики концентрируют большой объём в одних руках с единообразным ценообразованием, и работу с ними легко планировать. Поэтому мы согласовали спецификации и поставки с компаниями FAW и JAC. С другими работать сложнее. Так, у Shacman насчитывается от 5 до 10 дистрибьюторов, но эта марка популярна и мы пытаемся с ней работать».
Загрузка производства
Источник фото: merkatorgroup.ruЗа первый квартал 2023 года компания «Меркатор» отгрузила более 150 единиц техники
Производственные мощности компании «Меркатор Холдинг» позволяют выпускать до 600 машин в год с учётом сезонности, а при равномерной загрузке — до 750–800 машин.
«Зима — время интенсивной эксплуатации наших КДМ. Спросу на них присуща сезонность — много заказов в 4-й и 1-й кварталы, а во 2-й и 3-й наблюдается просадка, — рассказал Алексей Черепанов. — Первый квартал этого года стал для нас удачным — отгрузили более 150 машин. Что касается перспектив, то могу сказать — так как дефицит шасси ликвидирован, все будет расти и развиваться».