Компания Shtokman Development AG была создана для разработки первой фазы крупнейшего в России Штокмановского газоконденсатного месторождения. Контрольным пакетом (51%) в компании владеет ОАО «Газпром», доли французской Total и норвежской StatoilHydro составляют 25% и 24% соответственно.
Президент Союза производителей нефтегазового оборудования Александр Романихин рассказал о том, как обстоят дела с привлечением российских компаний к реализации данного проекта. По его словам, сегодня ведется много разговоров о стремлении ориентироваться на российское оборудование, при этом никаких обязательных норм, гарантирующих российское участие в проекте, не закреплено. Все это приведет, по мнению Романихина, к тому, что «будут выбраны некоторые строительные организации в качестве генподрядчиков, которые начнут бесконтрольно закупать машиностроительную продукцию за рубежом. При этом «пиарить» будут генподрядчика, а то, что он перекачал деньги на Запад, останется за кадром». А ведь Штокмановский проект – не только нефтегазовое машиностроение. «Есть нужда и в продукции других подотраслей, например, автомобилестроения, - уточняет Романихин. - Понадобится 700 большегрузных самосвалов, а это 20% от мирового грузового автопарка. Будет приобретено два крана грузоподьемностью 1250 тонн, три крана грузоподьемностью 800 тонн и 70 кранов грузоподьемностью менее 400 тонн, 120 грузовых автомобилей, 20 бульдозеров, 40 экскаваторов, 200 автомашин, 240 автобусов. Я не уверен, что УралАЗ или КамАЗ при такой системе получат заказы».
Решение проблемы Романихин видит в закреплении фиксированной доли российского участия: «Вместо разговоров «о недостатке опыта у российских предприятий», операторы сами будут искать поставщиков в стране и помогать им изготовить необходимое оборудование. Сегодня все силы тратятся на то, чтобы обосновать «невозможность изготовления оборудования на территории РФ».