Когда в прошлом году многие западные компании ушли с российского рынка, и без того внушительный поток машин из Китая увеличился ещё больше. Из данной страны поступает как продукция локальных брендов, так и мировых марок, имеющих в КНР производственные площадки. При этом, как подчеркнули в ТЛГ «АМУР», в России сохраняется дефицит спецтехники, и зачастую требуется поставить оборудование в сжатые сроки. Всё это усложняет работу транспортников, которые тем не менее уже адаптировались к новым реалиям.
Логистические маршруты: традиционные и новые
Источник фото: tlg-amur.ruОсновной логистический маршрут группы «Амур» сегодня — по автомобильному мосту через реку Амур
Из всех доступных логистических маршрутов из Китая самыми востребованными сегодня являются сухопутные (на трале или своим ходом). Как отмечают специалисты, при транспортировке морем или железной дорогой доставить технику быстро в текущих рыночных условиях не всегда возможно.
Россия имеет с Китаем несколько сухопутных коридоров. Самый короткий — по открывшемуся прошлым летом мосту через реку Амур (между Хэйхэ и Благовещенском). Это первый автомобильный мост между Россией и Китаем, его длина — чуть более километра.
На данный момент, в связи с новизной маршрута, не все компании-импортёры знают о нём. Тем не менее через данный мост уже прошли большие объёмы грузов, и в том числе те, транспортировка которых была организована специалистами ТЛГ «АМУР». И если ранее компания практиковала разные способы доставки (включая на грузовых баржах летом и по ледовым переправам зимой), то сейчас новый маршрут стал основным.
Доставка грузов через данный коридор может составлять буквально несколько дней. Рассказывает представитель «АМУР»: «Крупные компании, которые обращаются к нам, обычно заранее планируют поставки, что позволяет заблаговременно организовать всю экспортную поддержку со стороны китайских поставщиков. В таком случае доставка техники через этот переход составляет 1–2 дня с момента их прибытия на нашу площадку в городе Хэйхэ».
Транспортировка колёсной и гусеничной техники. Особенности
Источник фото: tlg-amur.ruОтветственность группы «Амур» в обязательном порядке страхуется
В перечень продукции, которую доставляет группа «АМУР», входят различные типы негабаритных грузов: колёсная и гусеничная техника, запчасти к ней, станки и т.д.
В случае со спецтехникой используется два типа её транспортировки по мосту:
- Гусеничные модели перевозятся либо на низкорамных тралах, либо на полуприцепах (если это небольшие машины в габарите). Сама техника может быть в собранном или разборном виде.
- Колёсные машины (которые преобладают среди заказов компании) едут своим ходом. В штате компании есть профессиональные водители с разрешениями на международные перевозки, которые имеют опыт управления различными типами техники. Именно они садятся в кабину погрузчиков, самосвалов и т.д. — сторонние сотрудники из Хэйхэ для этих целей не привлекаются.
«У нас водители универсальные. Сегодня мы можем перегонять партию седельных тягачей, завтра — самосвалов, послезавтра — экскаваторов, затем — туристические автобусы. Так как это всё происходит в ежедневном режиме, у наших водителей уже набита рука на различных типах техники», — рассказали в компании.
Важным является и то, что вся перегоняемая техника страхуется. «Тем самым мы в принципе исключаем финансовые риски для заказчика, — отметил представитель «Амур». — Но подчеркну: страховых случаев у нас пока не было и, надеюсь, не будет. Мы работаем предельно аккуратно и понимаем, что техника стоит миллионы. Это большая ответственность».
Как выбрать логистическую компанию?
Источник фото: tlg-amur.ruГруппа «Амур» предоставляет весь комплекс услуг по перевозке и таможенному оформлению
Первое, что вы можете сделать, — узнать об уже реализованных поставщиком кейсах. Если компания уже привозила аналогичные вашим грузы — высока вероятность, что она справится и на этот раз. Так, специалисты Таможенно-логистической группы «АМУР» готовы предоставить новым клиентам контакты предыдущих и текущих заказчиков (по согласованию с ними).
Также плюсом может являться узкая специализация логистической компании. Опять же, объясним на примере «АМУР»: группа сегодня работает на одном маршруте, где у неё продуманы все важные моменты — открыты собственные офисы на обоих сторонах реки Амур (в Хэйхэ и Благовещенске), предусмотрены охраняемые складские площадки открытого и закрытого типа и т.д. Результат — довольные заказчики и хорошие отзывы от них.
Удобно, когда перевозчик предоставляет полный комплекс услуг. Так, группа «АМУР» выступает в роли и перевозчика, и экспедитора. Компания осуществляет отгрузки машин непосредственно с заводов в Китае и проводит полное экспортное таможенное оформление во взаимодействии с производителями или поставщиками этой техники. Затем, если у клиента есть такая необходимость, осуществляется импортное оформление продукции на территории России. И здесь важно подчеркнуть: вся документация заполняется и подаётся не посредниками, а штатными сотрудниками.
Ещё одна дополнительная услуга от «АМУР» — размещение машин на охраняемой площадке в Благовещенске, когда техника не сразу следует далее по маршруту, чтобы заказчики не переплачивали за услуги СВХ.
Прочие критерии выбора логистической компании — прозрачное ценообразование и соблюдение законодательства в сфере налогов и страхования. Как уже было сказано, ответственность группы «АМУР» в обязательном порядке страхуется (в Ингосстрахе).
Примеры кейсов
Источник фото: tlg-amur.ruЗа 14 лет работы компания «Амур» осуществила более 15 000 успешных грузоперевозок
Среди постоянных клиентов Таможенно-логистической группы «Амур» — как крупные дистрибьюторы, которым на постоянной основе требуется доставка десятков или даже сотен единиц техники, так и подрядные организации, закупающие оборудование для своих нужд. В числе последних — компания, которая строит новый участок железной дороги (ветку БАМа). Для данного клиента на регулярной основе осуществляются поставки самого разного оборудования из Китая.
Один из конкретных заказов, которые выполнила компания за последний год, — поставка 92 седельных тягачей для крупного российского дистрибьютора. Клиентом была поставлена цель переместить всю технику на территорию России за 5 дней. «Амур» справился за 4 дня: 20 водителей по 20 тягачей в день. Техника заезжала в Россию ежедневно, и далее партия, после таможенного оформления, следовала своим ходом на Москву.
Среди других кейсов — транспортировка 19 колёсных экскаваторов: они за 2 дня были перемещены в Россию и затем на тралах силами компании доставлены в Ленинградскую область.
— Текущий кейс, который мы прямо сейчас выполняем: крупная золотодобывающая компания из Хабаровского края обратилась к нам для доставки в Россию 80-тонного автокрана Zoomlion. Ввиду того, что сроки у заказчика сжатые, он отказался от морской доставки. В Хэйхэ прибыл сам кран (он весит почти 48 тонн) и отдельно — противовесы к нему (более 19 тонн). Машина преодолела мост своим ходом, а противовесы были перевезены на грузовом транспорте. Мы получили на данную технику разрешительную документацию, включая сертификат соответствия. И после растаможки передали товар заказчику в Хабаровске.