Самоходных машин в России в 20 раз меньше, чем легковых автомобилей, а электронных паспортов на них оформляют значительно больше. В чём причина? Почему владельцы экскаваторов, бульдозеров и погрузчиков активнее автомобилистов переходят на «цифру»? И какие новые возможности открывает электронный паспорт самоходной машины (ЭПСМ) для покупателей и продавцов спецтехники? Эти и другие вопросы Экскаватор Ру обсуждает с Борисом Ионовым, управляющим директором автоматизированной системы «Система электронных паспортов» (далее — система, АС СЭП) АО «Электронный паспорт».

В системе — 16 млн электронных паспортов

Создание системы электронных паспортов стало результатом многолетней работы и постепенной цифровой трансформации отрасли. Путь от первых идей до реально функционирующей платформы, востребованной участниками рынка, был непростым и длинным.

— Работа началась в 2013 году, а первый электронный паспорт для транспортного средства был оформлен только в 2018-м. Первые пять лет шла разработка и создание автоматизированной системы, — вспоминает Борис Ионов, управляющий директор АС СЭП АО «Электронный паспорт». — Параллельно выстраивался диалог с участниками рынка. Нашей команде приходилось много ездить по стране — от Дальнего Востока до Калининграда: посещать заводы, лаборатории, подразделения ГИБДД и Гостехнадзора, объясняя, как будет работать система и какие преимущества она даёт.

Поэтапный переход на электронные паспорта стартовал в автомобильном сегменте в 2018 году, в сегменте самоходных машин — в 2020-м. С ноября 2022 года на все регистрируемые в стране самоходные машины выдают только электронные паспорта. К настоящему моменту в системе, по словам Бориса Ионова, оформлено уже почти 16 миллионов электронных паспортов на различные виды техники. Всего же в России зарегистрировано более 60 миллионов транспортных средств — преимущественно автомобилей.

Изначальный прогноз предполагал, что к 2035 году электронные паспорта будут иметь до 90% транспортных средств. Но теперь на это, вероятно, потребуется больше времени, поскольку после ухода западных производителей в 2022 году средний срок эксплуатации техники в российских компаниях увеличился с 3–5 до 7–10 лет. Тем не менее, как отмечает эксперт, через два или три года примерно половина техники получит электронные паспорта, и эта цифра будет только расти.

Самоходные машины активнее переходят на электронные паспорта

Самоходные машины переходят на «цифру» активнее, чем автомобильный сегмент. Появление электронных паспортов дало мощный импульс развитию всей системы учёта самоходных машин.

— Буквально за пять лет была создана федеральная информационная система государственного учёта тракторов и самоходных машин. Причём до этого в некоторых регионах подразделения Гостехнадзора работали с бумажными реестрами, а компьютеры появились там только в последние годы, — отметил Борис Ионов.

Добровольную замену бумажных паспортов на электронные также охотнее производят владельцы самоходных машин. В системе по самоходным машинам оформлено 123 тысячи электронных паспортов на ранее зарегистрированную технику, по ранее зарегистрированным автомобилям — 332 тысячи. При этом самоходной техники в стране примерно в 20 раз меньше, чем легковых авто.

— Одна из причин — разница подходов регистрирующих органов. В Гостехнадзоре чаще оформляют электронный паспорт, особенно если бумажный паспорт утерян или в нём заполнены все графы о владельцах. В ГИБДД же при утере бумажного ПТС продолжают активно выдавать бумажные дубликаты, — пояснил собеседник Экскаватор Ру.

ЭПСМ помогает снизить риски при покупке

Участники рынка самоходных машин быстро поняли, что главная ценность электронного паспорта — прозрачность истории техники. Это упорядочивает работу, дисциплинирует игроков и открывает доступ к программам поддержки производителей и покупателей, снижает риск приобретения машины со скрытыми дефектами, недостоверным пробегом или наличием обременений.

Электронный паспорт самоходной машины — это запись в государственной информационной системе, сопровождающая технику от момента выпуска до утилизации. В нём фиксируются идентификационные признаки (заводской номер, номера двигателя, кузова, рамы), технические характеристики (габариты, масса, параметры двигателя и трансмиссии) и сведения о документах, подтверждающих соответствие требованиям безопасности. Также сохраняются данные об утилизационном сборе, таможенных ограничениях и стране происхождения.

Редакция рекомендует

ДСЗ для меняющегося рынка: как ГДК «Рюрики» и SANME создали гибкую технологическую схему

#Выбор

В разделе «Иные сведения» содержится информация о собственниках, ТО, ремонтах, ДТП, страховых случаях, обременениях — формируется полная история машины. Ключевое преимущество ЭПСМ — отсутствие ограничений по числу владельцев (в бумажном ПСМ было только пять записей). Кроме того, электронный паспорт хранится в системе и не может быть утерян.

Особенно важна эта прозрачность для самоходных машин, где обязательность внесения сведений о собственнике при постановке на учёт обеспечивает более высокую дисциплину, чем в автомобильном сегменте. При оформлении ЭПТС физлицами такого требования нет. По словам Бориса Ионова, доля автомобилей, не имеющих сведений о владельцах в ЭПТС, оценивается примерно в 20%. В сегменте самоходных машин таких случаев менее 5%.

Электронный паспорт стал стандартом

Отношение к системе электронных паспортов кардинально изменилось за почти 10 лет её существования.

— Когда мы только начинали, на нас смотрели как на фантазёров. Многие не верили, что система будет успешно работать. Сейчас можно сказать, что цифровая революция в сегменте самоходных машин уже состоялась. Электронный паспорт стал стандартом, который делает рынок самоходных машин более честным, прозрачным и предсказуемым для всех участников, — резюмировал Борис Ионов.

На базе системы электронных паспортов уже сегодня разрабатываются сервисы, которые упрощают сделки с техникой. В следующих материалах расскажем о том, как рынок воспринял электронные договоры купли-продажи транспортных средств, об инициативе обязательной фото- и видеофиксации при оценке соответствия и цифровой регистрации самоходных машин и о том, в каком направлении будет развиваться система в ближайшие годы.

Автор: Инна Гришук