Проект планируется реализовать в продолжение запущенной в начале 2024 года программы ЧЗСА совместно с участниками Машиностроительного кластера Чувашской Республики по разработке и производству модельного ряда ведущих и управляемых мостов для дорожно-строительной, сельскохозяйственной, коммунальной и складской техники. Проекты реализуются при поддержке Минпромторга России.
Фактически речь идёт о формировании нового направления по производству компонентов для российской техники массой до 20 тонн, где до настоящего времени в основном использовались мосты иностранных производителей.
Редакция рекомендует
Минус 670 тонн углекислого газа на парк и строка в отчёте по 296-ФЗ: эффект футеровки Wearfors
Первый передний ведущий мост погрузчика ПД50-23.10.000 СБ был успешно запущен в работу в 2024 году и после прохождения экспертизы включён в реестр российской промышленной продукции. С ноября 2025 года он используется в производстве погрузчиков «СИЛАНТ» грузоподъёмностью 5 тонн.
В январе 2026 года следующий ведущий мост для малогабаритной техники грузоподъёмностью 2 тонны прошёл стендовые испытания, после чего был установлен на автопогрузчик «СИЛАНТ ПД2,0» для проведения тестовых испытаний. По окончании обкатки и необходимых доработок к концу текущего года этот агрегат также планируется запустить в серийное производство.
Помимо собственных потребностей, в рамках политики импортозамещения ЧЗСА ведёт работу по освоению номенклатуры критически важных компонентов для других машиностроительных предприятий России, в числе которых тандемный мост для ПАО «КАМАЗ» и модификации мостов для экскаваторов-погрузчиков ОАО «ПО ЕлАЗ». Планируемый период реализации проекта — 2026–2030 годы. Заявленная сумма контракта превышает 2,5 млрд рублей.
В июне текущего года, завершив проект по освоению производства мостов для экскаваторов-погрузчиков, ЧЗСА планирует приступить к их серийному выпуску. В рамках обсуждаемого проекта также рассматривается освоение производства ведущих мостов для фронтальных погрузчиков.
Источник: chzsa.ru
