«Я отдыхаю, когда работаю на нём»: история одного оператора и его ТХ 220

От трактора к экскаватору: профессиональный путь

Андрей Анатольевич — это пример человека, который безраздельно предан своей работе. Его трудовой стаж насчитывает практически четыре десятка лет. Эпохи меняются, технологии совершенствуются, а Андрей Анатольевич не изменяет избранному пути — и с каждым годом только увеличивает объём своих знаний и поднимает уровень профессионализма.

Первоначальное образование по специальностям «экскаваторщик» и «тракторист-машинист» получил в Бобруйском среднем профессионально-техническом училище № 123. Начав трудовой путь в 1987 году как тракторист, он прошёл многие ступени профессионального мастерства, поработав оператором как сельскохозяйственной техники, так и специализированных землеройных машин. Далее — курсы повышения квалификации, подтверждающие категорию и право работать на различных видах спецтехники. Управлял наш герой и экскаваторами, но зачастую — более компактными моделями в сравнении с современными машинами: это была техника от ЮМЗ, а также «Киевлянины» — от киевского завода «Красный экскаватор».

Сегодня Андрей Анатольевич работает в компании, которая занимается прокладкой труб для водо- и газопровода. В её автопарке — более восьмидесяти единиц техники: грузовики УАЗ, КамАЗ, Газели, а также специализированные машины. Среди них — амкадорские фронтальные погрузчики, экскаваторы ТХ-220 и другие, произведённые в Твери. Помимо этого, на балансе компании значится и техника советского производства, которая хоть и стара, но продолжает служить верой и правдой (тракторы Т-170 от ЧТЗ, ДТ-75 «Волжанец», МТЗ-82, не советский, но отслуживший многие годы МТЗ-1221 «Беларус»).

Современные машины: надёжнее, комфортнее, проще в управлении

Источник фото: личный архив Андрея АнатольевичаГусеничный экскаватор ТХ 220 от Тверского тракторного завода: надёжный и простой в управлении

Последние лет пять герой этой публикации трудится на современном TX 220 от Тверского тракторного завода. По словам Андрея Анатольевича, современные машины радикально отличаются от своих предшественников: они надёжнее, проще в управлении и собраны более прецизионно.

Среди основных задач, которые выполняет техника, — классические землеройные: копка траншей под укладку труб газо- и водопровода, при необходимости — выемка труб из земли для последующего ремонта.

В целом оператор оценивает работу на ТХ 220 как комфортную:

— Экскаватор едет мягко, не дёргается. И работает плавно, аккуратно, — отмечает Андрей Анатольевич.

По словам специалиста, благодаря джойстикам, управляющим рабочим оборудованием, даже неопытные машинисты могут легко справиться с техникой.

Но, несмотря на хорошую техническую оснащённость, многое зависит и от самого оператора (как и со стилем вождения авто, например), подчеркнул наш рассказчик. Если резко дёргать рычаги или джойстик, то и техника будет так же резко реагировать на команды оператора.

Рабочие параметры и базовое оснащение экскаватора ТХ 220

Источник фото: личный архив Андрея АнатольевичаБазовое оснащение ТХ 220 включает 5,7-метровую моноблочную стрелу и однокубовый ковш

В компанию экскаватор поступил новым, в стандартной заводской комплектации. Как подчеркнул Андрей Анатольевич, для выполнения ежедневных задач этого более чем достаточно.

Расход топлива, по словам оператора, средний — порядка 19–20 литров за мото-час.

Что касается рабочего оборудования, то ТХ 220 комплектуется моноблочной стрелой (5 700 мм) и рукоятью длиной 2 920 мм. Это позволяет достичь следующих показателей копания: максимальна глубина — 6 736 мм, высота — 9 705 мм, радиус — 10 094 мм. Наибольшая высота выгрузки — 7 010 мм.

На максимальных глубине и высоте Андрею Анатольевичу работать не приходилось: при выполнении обычных рутинных задач экскаваторная лопата углубляется на полтора-два метра. Бывали случаи, когда нужно было работать на уровне 4,5 метров ниже поверхности земли. Особой разницы в ходе работы не ощущалось, единственное, слегка увеличивался по времени рабочий цикл.

Ковш на ТХ 220 установили однокубовый (усилие копания — 151 кН).

— Знаю, что некоторые заказывают более вместительные ковши. Но тогда и расход топлива будет больше, и износ цилиндров, шлангов будет происходить быстрее. Инженеры ведь рассчитывали на определённую нагрузку. Поэтому мы и остановились на заводской комплектации, — подчеркнул наш рассказчик.

Помимо указанного выше, в стандартной комплектации модель оснащают камерой заднего вида, современными осветительными приборами (светодиодными фонарями).

«Техника, которая держит удар». О работе в сложных условиях

Источник фото: личный архив Андрея АнатольевичаЭкскаватор способен работать до 20 часов практически без перерывов

Зимой машины в основном простаивают и начинают работать только весной. Но, когда случаются аварии или срочные работы, техника всё же выезжает на объект для их устранения. В таком случае, если стандартная трудовая смена длится 8 часов, то экстренная — зачастую намного дольше:

— Неполадки должны устраняться сразу же. Поэтому, когда мы выезжаем на объект, то можем работать и по 10–12 часов. Иной раз и по 20 часов выходит, — рассказывает Андрей Анатольевич. — И машина отлично выдерживает такие нагрузки. Практически без перерывов готова копать.

Иногда технике приходится работать в достаточно экстремальных условиях — на заболоченных местностях. Но и там, по словам Андрея Анатольевича, экскаватор показывает себя отлично. Как рассказал наш собеседник, были случаи, когда над болотом возвышалась только башня, а вся ходовая была под водой — и экскаватор всё равно добирался до точки назначения и выполнял свою работу.

Подчеркнём также, что при максимально допустимом холостом пробеге в 1 км техника могла проезжать и 5–6 км (в редких случаях, разумеется) по местности, где никакой трал не пройдёт. Холостой ход на такие большие расстояния увеличивает степень износа гусениц, но, по словам оператора, особых проблем с гусеничной лентой также отмечено не было. Всё работает.

Техника отличная. Но недостатки всё же есть

Источник фото: личный архив Андрея АнатольевичаДля комфортного обслуживания техники не хватает централизованной системы смазки

Тем не менее, порой достаточно сложные и специфичные условия эксплуатации накладывают свой отпечаток: из-за частых работ в воде и грязи ежедневно нужно смазывать отдельные элементы ходовой (шарниры и соединения, подвижные рычаги, «пальцы» и оси). Вручную. И это доставляет определённые неудобства.

— Если бы имелась централизованная система смазки, было бы вообще отлично. Тогда и с импортными машинами мой экскаватор мог бы потягаться. Наша техника — и выносливая, и аккуратная, и не такая громоздкая, и по мощности хватает. А вот со смазкой постоянно возникают сложности, — сетует Андрей Анатольевич.

В пример он ставит технику Caterpillar, на которой работал ранее. Как говорит Андрей Анатольевич, в ней нажал кнопку — и смазка поступила ко всем точкам самостоятельно. Это большое подспорье для хорошей работы и удобства оператора.

Комфорт в кабине — залог отличной работы 

К слову, об удобстве оператора. Андрей Анатольевич назвал один критерий, по которому можно определить,  хороша ли техника. Экскаватор (да и любая другая машина) будет удобен, когда делается для людей.

— Для людей — это когда человек работает и отдыхает на нём, — подчеркнул наш рассказчик. И добавил уже об экскаваторе ТХ 220: — Бывало, по 12 часов работал, не выходя из кабины. Чувствовал ли усталость? Нет. Я отдыхаю, когда работаю на нём.

Для комфорта оператора, по словам нашего героя, на ТХ220 созданы все условия: кондиционер и отопитель («зимой тепло, летом прохладно», как отметил Андрей Анатольевич), сиденье на пневмоподвеске, дисплей с важной информации,  управление рабочим оборудованием осуществляется с помощью джойстиков.

— Завод предусмотрел для рабочих все удобства: я даже не знаю, что ещё можно добавить, — закончил свой рассказ Андрей Анатольевич.

Примечание. Сервисное обслуживание экскаватора производится силами сторонней компании и с периодичностью согласно рекомендациям завода-изготовителя.
 

Мнение редакции может не совпадать с мнением, изложенным в данном материале.

Автор: Ольга Шульгович