Такие выводы напрашиваются из данных аналитической компании ID-Marketing.
Колёсные экскаваторы: 577 единиц
В III квартале 2023 года было ввезено 577 колёсных экскаваторов импортного производства на общую сумму $53 384 965. Рост к прошлогодним показателям составил соответственно 94% и 86%.
Китай по-прежнему опережает конкурентов: его доля в импорте — 59%. Однако южнокорейские производители всего за несколько месяцев сумели отвоевать у Поднебесной небольшую часть рынка: их техника заняла 40% в общем объёме импорта колёсных экскаваторов. Это на 2% больше, чем во II квартале нынешнего года, и плюс 53% к показателю, который зафиксирован годом ранее.
Небольшая часть импорта пришлась на Францию (в прошлом году в рассматриваемый периоде поставок оттуда вообще не было) и другие страны.
Страны-импортёры
Гусеничные экскаваторы массой 10–20 тонн: 222 единицы
Малых гусеничных экскаваторов в июле–сентябре 2023 года импортировано 222 единицы на сумму $13 627 814. Рост к прошлогодним показателям — 56% и 20% соответственно.
Основной поставщик — Китай с долей в 96%. В отличие от других стран он увеличил поставки своей техники, причём сразу на 93%. Вторые по объёмам — корейские производители с долей менее 4%. Незначительные поставки отмечены также у японцев и производителей из прочих стран.
Страны-импортёры
Гусеничные экскаваторы массой 20–33 т: 1 401 единица
В III квартале 2023 года в страну ввезён 1 401 средний экскаватор стоимостью $111 120 110. Это ниже прошлогодних показателей на 32% и 37% соответственно.
Доля Китая — 84%. Ещё примерно 15% средних экскаваторов завезли в Россию из Кореи и незначительный объём — из Турции и других стран.
Страны-импортёры
Гусеничные экскаваторы массой свыше 33 т: 496 единиц
В июле–сентябре в Россию было импортировано 496 таких машин. Это на 33% меньше, чем за аналогичный период 2022-го. Общая стоимость тяжёлых экскаваторов — $78 559 395: минус 32% к прошлогоднему уровню.
В списке поставщиков неожиданных открытий не было. На долю китайских производителей пришлось 84% поставок. Ещё примерно 16% тяжёлых экскаваторов ввезены из Южной Кореи.
Страны-импортёры
Экскаваторы-погрузчики: 2 558 единиц
Импорт в этом сегменте — 2 558 единиц на $144 721 435. В сравнении аналогичным периодом 2022 года показатели выросли на 258% и 227% соответственно.
Китай увеличил свою долю до 61% (плюс 794% к прошлогодней цифре). Ещё 20% импорта экскаваторов-погрузчиков — доля Турции (+84%), 11% — за производителями из Индии, которые за год увеличили поставки своей техники на 313%. Чуть более 7% — импорт техники из других стран.
Страны-импортёры
Средние колёсные погрузчики (100–360 л.с.): 1 267 единиц
Итог III квартала в данном сегменте составил 1 267 машин на общую сумму $54 837 445. Это соответственно на 51% и 50% меньше, чем в июле–сентябре 2022-го.
Около 99% средних погрузчиков импортировано из Китая. Незначительные поставки были из Южной Кореи, Швеции и других стран.
Страны-импортёры
Средние бульдозеры (100–360 л.с.): 320 единиц
Объём импорта средних бульдозеров — 320 гусеничных машин на сумму $29 342 128. Количественный показатель сократился к прошлогоднему уровню на 48%, в денежном выражении падение превысило 55%.
В этом сегменте Китай полностью вытеснил с рынка других зарубежных поставщиков.
Страны-импортёры
Автогрейдеры: 102 единицы
Всего в III квартале в страну было ввезено 102 единицы техники общей стоимостью $13 122 744. По отношению к аналогичному периоду прошлого года падение в количественном выражении составило 55%, в денежном — 45%.
Китай доминирует на рынке с долей в 96%. Остальную часть импорта поделили между собой производители из Бразилии и Японии, откуда год назад поставок техники зафиксировано не было.
Страны-импортёры
Подробные данные по импорту различных типов машин смотрите в разделе «Импорт спецтехники. III квартал 2023 года».
Материал подготовлен на основе данных компании ID-Marketing
Автор: Наталья Счастная